抗裂性水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制
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[摘 要] 结合盐中高速水泥稳定碎石的基层施工，介绍了它的配合比、拌和、摊铺、碾压、养生等工作，并总结了质量控制要点，供其他高速公路工程建设提供参考。
[关键词] 水泥稳定碎石 施工工艺 质量控制
水泥稳定碎石是路面结构的主要承重层，以其水稳性好、承载力高、刚度大且较经济的特点，已广泛应用于高速公路和城市道路中[1]。但是水泥稳定碎石随着时间的变化，该非均质体系发生变化，混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化，并会带来一些路面病害，最常见的是路面裂缝[2]，因此如何控制材料质量，提高抗裂性能，成为业界关注的焦点。
1.原材料的质量要求
(1) 水泥：盐中高速主要采用盐池萌生P.O32.5水泥，其主要技术指标如表1所示。
水泥作为稳定剂，其质量至关重要。尤其是对基层的干缩裂缝、温缩裂缝而言，除了尽量使用水化热低，终凝时间较长的水泥外，要选用抗折强度较大的水泥，因为抗折强度越大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，就越不易产生温缩裂缝[3]。
(2) 石料：水泥稳定碎石基层的强度主要依靠碎石本身的强度、石料的嵌挤锁结作用和水泥材料的稳定胶结作用而形成的。就碎石而言应满足JTJ 034―2000《公路路面基层施工技术规范》的规定，此外，经过大量的试验总结，同时考虑到施工控制的可行性，碎石的针片状含量应＜15％，含泥量控制在2％～3％以内。
2.配合比设计
要保证水泥稳定碎石的抗裂性能，首先应通过混合料的配合比设计予以保证。盐中高速段采用重型击实与静压成型法配合比设计，级配采用下1/4线（规范中值与规范下限的“中值”），普遍认为这种接近骨架密实型的粗级配具有较好的抗裂性能。混合料级配设计计算如表2所示。
配合比设计结果：最大干密度（g/m3） 2.380；含水量（％） 6.6，水泥剂量：级配碎石 4.0:100 ；7d平均抗压强度（MPa）4.93； R0.95（MPa） 2.37。在施工过程中，水泥剂量增加0.5％，含水量视天气而定增加0.5％～1.0％。
3.施工质量控制
3.1 拌和站施工质量控制要求
⑴ 拌和站配料准确，能够通过电子计量系统对水稳混合料进行总量控制；同时根据EDTA的滴定对水泥剂量形成双控。
⑵ 要有专人随时调节、控制含水量。
⑶ 混合料要经过试拌、检测、调整后正式拌和。
⑷ 与前场保持联系，以便对发现的问题能及时调整。
3.2 摊铺
⑴ 摊铺前应将表面清扫干净，并洒水润湿，通过总结大量的施工经验来看，下基层施工时应在底基层喷洒水泥浆，上基层施工时应在下基层表面撒少量水泥，这种方式从连接效果来看是比较合适的。
⑵ 摊铺速度应该控制在1.0m/min～3.0m/min，同时应考虑拌和设备的生产能力应与摊铺机的速度相匹配，以免中途停机。
⑶ 摊铺机的夯锤或夯板的振捣频率要均匀一致。
3.3 碾压
水泥稳定碎石的碾压以振动压路机为主，在以振动法配合比设计的水稳中，经验总结如下：①振动压路机静压一遍；②强振2～4遍，使压实度达到96％以上；③弱振2～3遍，使压实度达到98％左右；④使用大吨位胶轮压路机碾压2～3遍，使压实度达到98以上。
碾压遍数要视设备自身情况而定，若达不到以上规定应相应的增加遍数，碾压时遵循先外测后内侧的原则，相邻碾压接头处错成横向45°的阶梯形状。对模板边缘附近洒水泥浆后用手夯处理。从拌和碾压到完成一般控制在2～3h以内，不能延误时间。
3.4 养生
每一段摊铺压实后，立即进行养生，盐中高速采用土工布覆盖养生，覆盖前洒足水，而且时间不宜少于7d，尤其在气温较冷的季节施工，本项目经对比试验认为，对于上基层应在1～2d内喷洒透层油，并铺设土工布养生，这样既能保证基层强度的增长又使乳化沥青透入5mm～10mm左右，效果不错。
4.结语
水泥稳定碎石作为基层起着承上启下的作用，若要使之达到应有的效果，应注意以下几点：①控制好水泥的质量和用量，从经验来看尽量控制在中值偏上的水平；②控制住混合料的级配，对于关键筛孔19mm、4.75mm、0.075mm的通过率更应严格控制；③含水量直接影响压实效果，因此施工过程中应做好前后场的衔接，力求混合料在最佳含水量下压实；④压实度，若要实现基层的抗裂就必须以最大干密度为准控制压实度。最后，只有通过方方面面的重视和控制，一种均匀、密实、强度、厚度、抗裂性能等均能满足要求的水泥稳定碎石基层才能真正实现。
参考文献：
[1] 郭忠印，苏向军，等.水泥稳定碎石基层施工质量控制[J].公路，2004（9）：157.
[2] 周诚喜.水泥稳定碎石基层抗裂机理的微观分析[J]，上海公路，2005（2）：38.
[3] 宋兴.水泥稳定碎石基层的施工控制[J].公路交通技术，2004（4）：26.
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