生存营救装备标准体系研究
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摘要：本文通过对生存营救专业标准化发展的研究，促进生存营救装备预先研究工作，为提高生存营救装备全寿命周期质量以及缩短研制周期提供参考。
关键词：生存营救技术；标准体系；标准建设
1 概述
生存营救技术主要包含两个环节：生存、营救（救援）。
生存的概念是：在险恶环境中，遇险人员利用现有装备及一切条件，应付迫切需要，改善自身状况，保存生命，自力脱险或等待救援所进行的全部活动过程。其技术内容主要涉及遇险人员的安全防护、生命补给与保障和求救信号等技术。
营救的概念是：实施解救行动的过程。以完善的体系、系统或链条为平台、以装备的系统化规模化模式化等物质保证为基础，及时实施解救行动。
具体来说，生存营救技术包括安全防护、生命补给与保障技术、求救信号技术、搜索定位技术、救援救助技术、后送技术。这些技术还可细分，在不同环境下有所不同，且在生存营救的过程中，这些技术可能会有所交叉。
2 标准现状分析
2.1 国外标准现状
国外相关机构十分重视生存营救专业标准（规范）的制定，以美国国防部主导的美标最为完备，制标范围覆盖设计、试验、工艺、测试及管理等各个方面，已经被美国、欧盟以及其分布在全球各地的供应商所采用，其中一部分还被适航文件直接引用而成为适航审定的重要依据，为提高生存营救的效率提供了保障。
同时世界各国的防护救生系统的标准（规范）也在逐步向美标靠拢，例如，紧急定位设备执行标准从1983年颁布的第一部TSO-C91以及稍后颁布的TS0-C91a，到2006年颁布的TSO-C-126，已经过了三次较大的修订。以上三部标准均引用美国航空无线电委员会（RTCA）制定的RTCA/DO-183《121.5MHz和243MHz的ELT最低性能标准》或者RTCA/DO-204《406MHz应急定位发射机最低性能标准》。
美国防护救生标准体系完整、结构严谨、技术先进、应用性强，修订（修正、补充、作废）及时，是国际上公认的重要、通用和具有权威性的先进标准，被西方工业发达国家广泛采用。因此，公认和应用美标是国际趋势。
2.2 国内标准现状分析
从上世纪90年代开始，我国陆续制定了一些生存营救专业标准（主要是运输类飞机座椅类标准），但数量十分有限，不能满足生存营救专业设计需要，而且由于现有技术的发展，仅有的标准已远远不适应现状。
比如在救生物品方面，GJB6997-2010《飞行人员脖式救生衣规范》缺乏保暖性能指标；GJB1460A-2010《飞行人员救生物品要求》对海上救生的物品配置低，并且适用范围小，只适合沿海地区距海岸线<300km，而美标对海上救生的物品配置适用范围包括内水、近海、外海。
GB4303-1984《船用救生衣》性能评价指标不够全面；在搜索定位技术方面，我国民航关于ELT执行标准主要是CTSO-91a和CTSO-126，主要是引用DO-183和DO-204标准规范；我国使用的ELT设备完全依赖进口。
3 标准需求分析
建立生存营救技术的规范体系，制定满足现实需求的技术基础类标准、性能规范类标准和试验类标准。按体系建设原则，进一步发展个体防护装备，跟进发展生存求救装备、通信联络装备，系统建设搜救测定装备。
改变当前救生装备发展“各自为战”单纯追求最佳性能指标忽略整体综合指标发展，应充分考虑不同环境的差异，不同装备之间“融合”的复杂性，追求整体高效的同时，最大限度的提高通用化水平。
4 标准建设
4.1 完善现有标准
通过对现有国内标准（见表1）的梳理，认为应先完善现有标准，比如在救生物品方面，GJB6997-2010《飞行人员脖式救生衣规范》应提出保暖性能指标，扩展产品功能；GJB1460A-2010《飞行人员救生物品要求》对海上救生的物品配置低，并且适用范围小，应参照国外先进标准，扩大使用范围；GB4303-1984《船用救生衣》应增加性能评价指标。
在搜索定位技术方面，我国民航关于ELT执行标准主要是CTSO-91a和CTSO-126，引用的主要是DO-183和DO-204標准规范；我国使用的ELT设备主要依赖进口，国内生产ELT设备的厂家也比较少，没有形成规模，建议在我国ELT产业的发展能够根据北斗系统的实际运营情况，形成必要的行业规范，提供更快捷、更准确的搜救手段。在后送技术方面，担架站往往体积较大，重量较重，人工操作比较吃力，如采用电动控制，可大大提高其工作效率和可靠性。同时采用模块化设计理念，提高通用性。
4.2 制定急需标准
结合生存营救专业的技术发展与需求，配合研发部门进行相关专业技术研究的同时，同步进行有针对性的标准化课题研究，重点是舒适性设计与评价、仿真技术等。与此同时，固化研究成果，同步制定相应的标准规范。
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