城轨电客车司机绩效分配与激励机制

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　　摘 要：城市轨道交通电客车司机做为城轨交通行业的一个重要岗位，该岗位员工的绩效工资分配和激励制度显得尤为重要，直接关系到电客车司机日常安全驾驶和企业核心岗位的人才流失状况，但目前很多城轨企业电客车司机岗位还在采用平均分配、职级分配等单一的绩效分配方式，不能够明显的激励该岗位员工的工作积极性和安全驾驶责任意识。本文以电客车司机安全驾驶公里数为基础依据，结合其他工作表现，量化数据，以月度为单位按劳分配，达到了既能充分调动员工工作积极性，又能激励员工主动提升安全驾驶意识的目的。
　　关键词：轨道交通;电客车;激励;调动
　　本文引入等效公里的概念，将城轨电客车司机的月度安全驾驶公里、休假情况、承担企业驾驶以外工作的能体现该岗位价值的所有条件量化为等效公里，以月度为单位进行核算，进行绩效分配。
　　1 引入定义
　　（1）安全驾驶公里（A）。指电客车司机不发生等级以上事故所驾驶公里数，实行以月度为单位统计、公示，然后执行绩效核算。
　　（2）日平均公里（R）。指在自然月度内，所有电客车司机安全驾驶公里总数除以法定工作天数。
　　（3）等效公里（D）。指将司机正常履行法定公休假或者在岗期间未值乘但执行上级安排的培训学员、调试、参加公司组织活动等任务折算为等价公里数（日平均公里*系数），即兼顾考虑司机除驾驶任务外其他工作，并进行量化，与司机安全驾驶公里数求和，得出等效公里。
　　（4）公里费单价（G）。指自然月度内，一条线路或单个班组所有司机月度应发奖金之和除以月度等效公里之和。
　　（5）奖惩金额（J）。指自然月内，电客车司机所产生的管理指标、业务指标、日常考核金额正负之和（责任到人，逐一考评）。
　　2 实施细则
　　2.1 电客司机月度绩效算法
　　月度奖金=D*G+J
　　其中：D=A+xR
　　R=∑n1Ain*21.75 ，i=1，2，3……n （司机数量）;
　　x=0，1，2，3……21.75（比例系数）;
　　说明：例如某司机休年假5天，即比例系数x=5;如某司机参加公司组织演讲比赛两天，即比例系数x=2。同时也考虑司机承担工作的贡献大小，而适当调整该系数。
　　2.2 特殊情况
　　（1）城轨司机组通常还会配置督导司机，专职或兼职负责司机日常培训、演练、出乘计划编制和正线督导等工作，这类司机的绩效发放办法是：督导司机或因其他工作需要安排其出班执行非值乘任务的司机，以月度为单位，值乘期、非值乘期（执行其他任务）分开折算，即值乘期按照以上公式计算，非值乘期按照不低于平均数的原则计算，最后求和。
　　（2）城轨电客车司机日常工作在两平米左右的驾驶室，长时间面对单一的线路和阴暗的隧道，很少看到蓝天白云，没有自然场景，还需要高标准的作业程序、高度集中的注意力（眼观六路、耳听八方）和及时的应变能力（对可能发生的危险进行快速判断和高效处置），这种密闭的工作环境和单兵作战的岗位特性，“程式化的操作”和“时间紧凑性”共同作用有可能造成的个体内部的心理张力及其造成的疲劳感和焦虑，造成个别司机出现身体原因一个时期内无法继续驾驶列车，这类司机的绩效发放办法是：司机组需向上级单位详细报备，安排其可以胜任的工作，参考其日常表现和对室内贡献，发放奖金额不得高于以公里计价司机所发放的最低金额。
　　（3）城市轨道交通企业因新线筹备任务，会定期招录新司机员工，经过数月的阶段性培养，大致经历理论学习、检车静调练习、排故实操练习、试车线练习、标准语言练习、小交路练习、救援连挂练习、夜间驾驶练习、双人捆绑驾驶、单人ATO驾驶和ATP驾驶等项目，在未具备单人驾驶能力之前，这类司机的绩效发放办法是：未单人值乘的学员司机实行独立核算，其中双人捆绑值乘的学员司机（有公里数）奖金计算方法同条款1，师带徒阶段的学员司机依照企业员工日常考核标准实施奖惩即可。
　　2.3 年终绩效
　　电客司机年终奖金计算方法：
　　年终奖金=积分对照奖金+公里核算獎金
　　积分对照奖金：上级单位向司机组一次分配金额的20%按电客司机全年积分进行对照分配。
　　公里核算奖金：将一次分配金额剩余的80%按照电客司机全年等效公里进行核算。
　　2.4 补充激励机制
　　（1）城轨电客车司机施行公里排名制度，年度公里榜按照班组排序，每个班组前5名实施奖励：
　　第一名奖励3000元
　　第二、三名奖励2000元
　　第四、五名奖励1000元
　　（2）城轨电客车司机同时施行累计公里奖励制度：
　　累计安全驾驶公里达3万公里奖励500元
　　累计安全驾驶公里达5万公里奖励1000元
　　累计安全驾驶公里达8万公里奖励1500元
　　累计安全驾驶公里达10万公里奖励2000元
　　2.5 附加说明
　　城轨司机同时实行单列车次考核的方法，即单列次出现违规违纪但未造成晚点、掉线、责任投诉者，扣除单列次绩效奖金（单列次公司不计入季度绩效公里分配亦不计入季度安全公里统计）。以下情况实行单列车次考核：
　　（1）司机值乘期间着装不符合客运服务规范;
　　（2）手指确认未按标准执行;
　　（3）停车误差超过+25cm;
　　（4）列广未及时播放，但未造成投诉;
　　（5）未使用普通话口播列广;
　　（6）未按规定的行走路线完成清客作业。
　　附加条款：
　　（1）没有严格执行出库前的检车、静调工作，扣除当班全部绩效公里，其当班所跑公里数亦不计入季度安全公里统计;
　　（2）对于公司认定的责任晚点、责任投诉，其责任扣除金额全部由责任司机承担，在月度绩效奖金总额中予以扣除，不得由其他司机均摊，管理者承担相应责任并绩效考核。
　　3 结语
　　本文所述的城轨电客车司机绩效分配和激励机制，适用于所有城市轨道交通行业司机岗位薪酬二次分配，同时也是较多企业执行司机职级制度的有效补充，通过实施，可以较大程度地激发司机组工作热情，提升城轨司机安全驾驶的责任心。
　　参考文献：
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　　[2]劳动和社会保障培训就业司.国家职业标准汇编[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.
　　[3]张海丽，方卫宁，王洁，等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究，2011，14（4）：69-73.
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