浅谈公路岩溶隧道施工技术管理

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　　摘    要：伴随着交通行业的全面发展和进步，公路施工过程中遭遇不同地质环境的几率在增大，为了有效提升项目的综合水平和质量，相关部门要积极落实完整的技术管理措施，确保能整合技术管理路径，提升综合项目的质量水平。本文结合光明隧道案例对公路岩溶隧道施工技术管理方法进行了集中讨论，仅供参考。
　　关键词：公路;岩溶隧道;施工技术管理
　　1  工程概述
　　本文以光明隧道为例，工程项目左线进口里程为ZK77+495，出口里程为ZK80+635，左线隧道长3140m;隧道右线进口里程为K77+455，出口里程K80+573，右线隧道长3118m。工程项目在实际挖掘工作开始后，明洞开挖土方体积为3709m3，开挖石方18035m3。光明隧道洞身开挖方量101.14万m3，主要为石方。隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主其中Ⅳ围岩总长度2470m，占隧道总长的39.47%;Ⅴ级围岩总长度为2978m，占隧道总长度的47.59%。工程项目结构的进洞口位于万盛经开区关坝镇官坝村龙井湾附近，有村村通道路可到达。出口位于万盛经开区关坝镇光明村烂泥沟的槽门附近，洞身段有硬化乡村道路相交。光明隧道按照左右线分离式布置，路线间距为24.695m～30m～25.516m，进出口均采用单压式明洞门。具体进出口平纵线形见表1。
　　2  公路岩溶隧道施工技术管理方法
　　在公路岩溶隧道施工项目开展的过程中，相关技术部门要结合实际情况进行综合分析，合理性完善相应的技术管理要点。要想从根本上提高隧道施工项目的质量。相关部门要结合地质预报以及监控量等进行实施和管理，有效完成隧道监控量测管理以及分析方式，整合具体施工管理要点完善安全应急预案施工技术[1]。
　　2.1  强化地质超前预报监测
　　在公路岩溶隧道施工工作中，隧道把不良地质体超前地质预报要结合距离情况进行长期和短期预报形式进行控制公路岩溶隧道施工技术管理。
　　一方面，长期超前地质预报的基础性预报距离掌子面前方为100m～200m，尤其是针对隧道不良地质体的长期超前地质预报项目而言，利用TSP隧道地震勘探方法就能有效提升具体问题处理效果。并且对施工用变压设置进行处理，全面分析应用工序，见表2。
　　另一方面，在短期超前地质预报工作中，长期超前地质预报基础上进行管理，预报距离掌子面的前方为15m到30m，整合国内相应技术体系可知，地质雷达项目、瞬变电磁项目、水平钻探项目、红外探水项目以及掌子面编录预测法等。技术人员要结合分类方法进行索道施工超前地质预报。最关键的是，要结合TSP隧道地震探测法等进行综合处理。
　　基于此，要结合地质超前预报监测技术进行统筹分析，全面处理相应内容的同时，要整合监测效率，提升公路岩溶隧道施工技术管理项目的实效性[2]。
　　2.2  整合超前地质预报思路
　　在光明隧道采用中长距离、短距离全方位预报等方式，要利用TSP203操作系统等进行相应的管理，有效利用长度100m～200m中距离要借助地质雷达预报等方式进行数据的处理。需要注意的是，在有效长度为20m和30m时进行控制，结合中短距离要借助超前钻探的方式，尽量结合气腿式风枪进行近距离浅孔探测。除此之外，要对地下水进行分析，利用红外线探测仪以及超前钻探探测能合理性提升应用效率。
　　第一，超前地质预报方式。主要是应用TSP隧道地震探测法，主要是应用隧道开挖前面地质情况进行系统化分析，利用地震波反射原理完成地质探测。地震波本身就是若干个特定爆破点上进行小规模人工爆破激发也会产生对应的分析，结合电子传感器就能对具体情况展开调研，仪器布置见图1。
　　第二，地质雷达探测法，主要是地质雷达借助不同的岩体带电性进行综合分析，结合带电性的差异参数就能提升对应信息的处理，以此作为围岩探测项目的基础对比分析依据。需要注意的是，这种处理方式本身就是一种广谱电磁波处理机制，能结合围岩介质的带电性进行统筹监督，有效整合电磁波反射、折射以及散射等内容展开深度处理，合理性判定不同程度吸收衰减以及反射效果，从而完善有效的数据判定机制。另外，也要借助系统软件建立有效的回波特性分析，确保能结合对应的数据进行目标体空间位置和形状的判定，从而全面对隧道地质进行预報。具体原理见图2。
　　第三，超前水平钻孔法，在实际应用工作开展的过程中，要结合钻探设备向掌子面前方进行集中的钻探分析，结合隧道掌子面地层岩性以及构造等进行统筹分析，借助岩石强度进行处理。这种方式也能有效建立完整的控制体系，利用超前水平钻进施工期超前地质预报就能建构完整的管控模式。
　　第四，红外探测超前地质报告，在实际应用过程中，要整合管控流程进行统筹管理，确保能对地下岩体以及水体等进行分子振动和转动的判定，从而向外界发射红外波段进行电磁波等展开深度管理[3]。
　　2.3  加强隧道监控量管理
　　为了提升相应工序的时效性，相关人员要结合管理要点进行科学化监督，提升准确性的同时，保证监控量必测项目得以有效指导，进一步提升数据管理的时效性。也就是说，在隧道处理项目中，要对二次衬砌完成后的围岩变化内容进行处理。监控量测试项目也要整合地下水隧道运营过程中的相应数据，就是整合项目的稳定性。除此之外，相关人员要整合隧道水文勘察项目和观测项目，结合施工风险体系进行水文地质条件的处理，有效对项目的条件和复杂程度进行统筹管理。
　　首先，隧道区域水文勘察和地质勘查要整合具体水源管理，并且对持续性水量进行突水可能性的分析与判定，避免大规模突水对隧道施工产生影响，并且对地层的大规模涌水进行判定。
　　其次，要结合隧道区域进行相应内容的管理，避免居民生活生产用水对相应控制工作产生影响，技术部门要结合工程体系管理要点进行综合分析，整合具体内容和具体控制流程。
　　最后，要整合断层构造以及围岩受力改变等信息展开深度处理，确保能避免大规模涌水产生的问题，提升处理控制效果，从而全面提升具体问题具体分析的合理性。
　　3  结束语
　　总而言之，在对公路隧道岩溶施工技术进行综合分析的过程中，要整合具体内容和管理要点，要整合具体信息以及监督体系，确保能避免异常涌水情况进行管理，综合建构完整的施工安全体系。
　　参考文献：
　　[1] 何铁.高速公路隧道岩溶施工技术方法研究[J].中国水运（下半月），2016（5）：230～231.
　　[2] 向刚强.公路隧道施工中的地质灾害及应对措施[J].中国科技纵横，2018（9）：95～96.
　　[3] 李志达.公路隧道及其不良地质段施工处理技术探索[J].山西建筑，2017（22）：174～175.
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