关于电动汽车维修中的安全与风险策略分析
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摘 要：近些年随着我国社会主义市场经济快速发展，我国汽车行业发展速度逐步加快。在当前能源短缺以及资源匮乏的时代，电动汽车能降低能源消耗，对自然生态环境进行保护，对促进社会长远建设发展具有重要意义。电动汽车发生故障要进行维修，在维修过程中受到多项要素影响存在较大风险，所以当前要结合不同风险采取风险控制策略。
关键词：电动汽车;维修;安全;风险策略
汽车是现代化社会生活重要的交通工具，大多数汽车主要是通过汽油或是柴油作为重要动力燃料，但是受到自然资源短缺以及能源枯竭问题影响，为了保障人类社会平衡发展，在汽车制造行业发展中开始大力研究电力新能源汽车。在已有电动汽车中，汽车电压都超出了百伏特，有部分电动汽车瞬时电压能超出750V，部分小型电动汽车电压值能达到100V左右。此类高电压电动汽车在维修过程中要做好安全防护，明确维修过程中各项注意事项，提升维修安全性。
1 电动汽车维修相关准则概述
电动汽车在启动过程中会产生较高电压，所以当前针对各类电动汽车维修操作，需要严格遵守相应的安全原则。在维修过程中要先关闭汽车点火装置，然后再将汽车智能钥匙转移到可遥控范围之外，这样能降低触电事故发生概率。其次切断电动汽车辅助电池负极塔铁线。相关维修人员在维修与检查操作过程中需要严格按要求佩戴专用的安全防护设备，对绝缘手套无损性进行检查。在佩戴绝缘手套前提下，拔出高压电池组上的维修塞，等待一段时间之后开展其余工作，此项操作主要目的是将变频器高压电容电荷有效释放，这样能便于安全开展后续各项维修操作。电动汽车变频器能真实展示出电子端电压数值，所以需要对电压及时进行清零，使其能有效碰触到元器件。除了上述各项操作之外，还要应用绝缘胶带将高压线路与连接器进行包裹处理，防止在后续各项维修操作中发生短路问题[1]。
2 电动汽车与传统汽车的区别性
新时期汽车厂商生产的电动汽车主要是以电力作为主要能源，传统汽车则是主要以柴油、汽油作为主要动力。现阶段我国汽车生产厂商生产的电动汽车主要有以下几类：电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。电动汽车与传统汽车的差异性主要存在以下几点：电动汽车工作装置主要有驱动力传动系统、调控系统、电力驱动装置等。传统汽车核心应用装置是内燃机，电动汽车核心应用装置主要是电力驱动与调控系统。传统内燃机核心构件时变速箱与发动机，这也是传统汽车安全维修的重难点内容，能突出关键应用技术。电动汽车核心应用部件是电机与电池技术。其次，传统汽车与电动汽车之间的安全电压存在较大差异性，电动汽车运行中电压值要高于传统汽车。传统汽车在维修过程中发生电气事故的机率较低，但是由于电动汽车电压值较高，在维修中稍有不慎容易发生触电事故，所以相关管理部门与管理人员要提高关注度[2]。
3 电动汽车维维修中风险因素分析
3.1 缺乏完备的技术与制度保障
在电动汽车维修过程中存有较大电压与电流，相关管理部门陆续拟定了明确的技术规范与制度要求，但是从目前部分维修人员操作现状来看，各项技术要求与制度规范难以有效實践。有部分维修厂在市场经济环境下为了获取更高的经济效益，提升市场发展竞争力，对维修人员维修检修操作行为缺乏严格要求，在维修过程中各类设备应用价值较低，存在较大的安全问题。加上目前市场对电动汽车维修行业缺乏全面约束与管理，导致维修市场发展混乱，维修技术不规范、维修费用制定不合理等。所以当前电动汽车维修市场需要建立完善的制度体系，对行业发展进行规范化引导，促使电动车维修行业能全面发展，各项维修技术能有效更新，这样能促使电动汽车行业长远发展[3]。
3.2 电动汽车维修场地风险因素
电动汽车相关维修人员需要在规范化、安全化的工作场地开展各项维修工作，所以维修场地安全性对维修人员人身安全具有较大影响，因此当前要定期对维修场地进行深入检查，做好维修现场各项事务管理工作。当前诸多维修单位一半会将需维修的电动汽车集中放置管理，加上维修场地秩序混乱，各类需维修的电动汽车交叉混乱放置在一起，容易诱发较多安全问题。例如某辆电动汽车在持续充电过程中产生氢气，氢气属于易燃性物资，充电过程中氢气与电动汽车电池极柱火花相撞，会诱发严重爆炸事故与火灾隐患问题[4]。
4 电动汽车维修中风险防范策略
4.1 应用专业性较强的安全设备
电动汽车和普通汽车在组成装置以及运行原理等方面存在较大差异，所以在电动汽车维修过程中要针对性的拟定具体应对措施。普通汽车车架上有专用的铁塔线，电动汽车顶架与高压线是绝缘的，但是电压是额外的，所以相关电压与电流要控制在安全范围内，和维修人员直接进行接触也不会产生触电事故。但是电动汽车主要动力来源都是电力，电源正负极和车架不能进行实时对接，不然维修人员在维修操作中会受到触电危害。加上电动汽车电压值要远远高于燃油汽车，大多都是直流电源，所以各项维修措施开展过程中要严格佩戴专业的安全防护设备[5]。
4.2 佩戴绝缘手套，除去金属物品
电动汽车维修人员在开展维修操作过程中需要严格依照规范化要求佩戴绝缘手套，在维修作业阶段身上严禁佩戴金属物品，比如手表、金属饰品、手机。按要求穿戴胶底绝缘鞋，佩戴专业的安全防护镜，衣服选用非合成化纤服装，严格按照相应的规章制度进行生产操作。
4.3 三相交流电与接零保护
电动汽车常用的都是对称性良好的三相交流高压电，比如驱动电机，针对常见的三相高压负载，依照当前相关规定要求需要采取接零保护系统对高压负载进行有效保护。但是电动汽车不能采取接零保护，主要因为三相电机连接中性点和车身车架紧密连接，当汽车车架与维修人员进行接触之后便会产生回路。受到高压电路电流影响会诱发不同程度触电与电机事故问题。维修管理人员在检查电动汽车三相交流电机以及配电盒时，受到空间环境限制，会触碰到高压电线发生跨相触电问题，强度值较大的电流会瞬时通过维修人员身体与双手，对维修人员生命安全构成较大威胁。所以各项维修操作开展过程中，要确保在不带电状态下进行，避免发生较为严重的触电事故[6]。 5 电动汽车维修中要注意的安全事项
结合电动车安全技术规范化要求，当直流与交流电压超出60V与25V便是高压电，对各类高压电设备进行维护检修过程中要严格佩戴各类专业防护设备才能进行维修作业。在操作过程中需要严格依照规范化要求进行，做好各个维修环节数据记录工作，保障维修人员人身安全。在维修过程中，还要做好安全管理，对各类常见的安全事故进行整合，在各个环节维修过程中需要注意以下事项。严格控制电池正负极继电器状态，在高壓电池两端装有继电器，和车架能保持良好的绝缘状态，其中正极继电器能隔断汽车和外部电路之间的传递性。负极继电器与正级继电器有效连接，对负极继电器产生的电阻作用降低电流对汽车产生的影响。在电池中部还存有维修塞，能将电池分为两半，使得电压值能有效降低，此类保护性措施对车身以及维修人员都具有良好的保护作用。所以当前要对继电器运行状态进行全面监控，避免继电器发生烧毁问题，诱发更为严重的安全问题。在维修作业过程中要规范化佩戴手套，依照规定要求拔出维修塞，使得高压电池能有效断开，然后再开展其余操作[7]。
电动汽车维修过程中，拔除维修塞10min之后才能开展后续各项操作，规定的等待时间主要是将高压电容器多余负荷进行释放，确保电荷数归零之后才能开展各项操作，避免小电荷产生电击事故。正常情况下，电动汽车电气器具具有相应的电荷存储能力，在维修过程中，要对存储的电荷进行释放。在高压电容器电荷释放过程中主要采用主动与被动放电方式。主动放电就是汽车三极管与HPCM装置在较短时间内将电能快速释放。被动放电就是电动汽车中断运行之后，断开电池继电器，电容器通过电阻进行放电，实际消耗的放电时间较长，属于慢放电。不论采取什么样的放电方式，在电动汽车维修活动开展之前，都需要对高压电线端采取有效的检测措施，将电压归零之后再进行各项操作，这样能提升维修操作安全性。在电动汽车维修过程中，要自动切除高压电路互锁控制，及时去除维修塞，与高压电设备进行隔离。在电动汽车高压电设备应用中有较多开关，能对高压电源线路连接情况进行自动化控制，能有效控制各项安全隐患，对安全事故发生现状进行有效控制。
6 结语
目前我国电动汽车维修诸多影响要素对维修安全性构成较大影响，维修作业风险系数较大，当前相关部门要全面完善行业操作制度，避免操作不规范导致的各项安全事故。维修人员要全面掌握专业化的电动汽车维修原理，便于做好维修阶段的安全防护工作，对各项安全事故严格控制。
参考文献：
[1]聂敏锋.关于电动汽车维修中的安全与风险策略分析[J].科技创新与应用，2018（8）：127-128.
[2]任培龙.关于电动汽车维修中的安全与风险研究[J].时代农机，2017，44（8）：111.
[3]白宁山，王国盛，张松青等.电动汽车维修中的安全管理研究[J].时代农机，2017（12）：44，46.
[4]张虎.电动汽车日常维修安全研究分析[J].内燃机与配件，2018（21）：133-134.
[5]钟骏.关于电动汽车维修中的安全与风险分析[J].内燃机与配件，2018（1）：242-243.
[6]黄滔.电动汽车维修注意要点[J].汽车工程师，2017（11）：59.
[7]曹铁.电动汽车维修中的安全技术[J].大科技，2017（36）：326-327.
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