广州市十四号线一期及知识城支线工程地下区间给排水及消防系统设计

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　　摘 要：文章以广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程地下区间为设计案例，简要介绍了轨道交通地下区间给排水及消防系统设计，可供同类工程参考。
　　关键词：轨道交通；地下区间；给排水系统；消防系统
　　中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）20-0080-03
　　Abstract： Taking the underground section of Guangzhou Rail Transit Line 14 and the branch line of Knowledge City as design cases， this paper briefly introduces the design of water supply， drainage and fire protection system in the underground section of Guangzhou Rail Transit Line 14 and the branch line of Knowledge City， which can be used as a reference for similar projects.
　　Keywords： rail transit； underground section； water supply and drainage system； fire protection system
　　1 工程概况
　　十四号线一期工程（嘉禾望岗-街口）线路全长54.4km，其中地下线长21.9km，地上线长32.5km，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座，换乘站2座；平均站间距4453m，最大站间距6010.5m，为太和至竹料区间，最小站间距2730m，为黎家塘站至新和站区间。十四号线一期工程设置一段一场，在逸泉山庄、105国道南侧地块设置邓村车辆段，在105国道东侧、石湖新大道南侧地块设置石湖停车场。
　　知识城支线（新和～镇龙）线路长21.9km，地下线长19.9km，地上线长2.0km，共设9座车站（不含新和站），平均站间距2345.7m，最大站间距3530m，为新和站至知识城北站区间；最小站间距1256.6m，为知识城南站至旺村站区间。知识城支线工程在九龙大道东侧、广汕公路北侧地块设置镇龙停车场。
　　2 消防栓给水系统
　　地下区间及地下折返线消火栓用水量按10 L/s计。全线消防按同一时间发生一次火灾计，火灾延续时间消火栓为2h。
　　地下区间每条隧道分别从相邻的地下车站的消火栓环状消防管网上各引入一根DN150消防给水干管，消火栓干管进入区间后，沿区间隧道行车方向右侧布置使地铁车站、区间风井和区间消火栓系统形成环状消防给水管网。地下区间仅设置消火栓，不设置消火箱，区间每50m布置1个消火栓，每5个消火栓布置一个检修阀，在线路最低点的废水泵房附近的管道设置DN50泄水阀，在管道最高点处设DN25排气阀。在车站进入区间的站台端部各设消防器材箱两套，每套消防器材箱内设有？覫19水枪两个，L25水龙带两条。并在每一个区间联络通道处均设消防器材箱两套。
　　3 区间排水系统
　　暗挖区间每昼夜渗漏水量为1L/（m2·d）；盾构、明挖区间每昼夜渗漏水量为0.5L/（m2·d）。消防废水量与消防用水量相同，即72m3/次，36m3/h。
　　地下区间隧道及洞口雨水排水量按设计暴雨重现期50年、集流时间5min计算，并按暴雨重现期100年进行校核。
　　区间消防废水、结构渗漏水和事故水由区间隧道两侧道床排水明沟收集后，在线路最低点将水引入区间废水泵房的集水池，废水由潜污泵提升就近接至车站或区间风井，从车站或区间风井接出至地面排水压力井，消能后接入市政雨水排水系统。
　　区间废水泵站设置2台排水泵，平时轮换工作，消防或紧急时2台同时工作，每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/2。由于邓村站～江浦站、江浦站～街口站区间位于流溪河水域下方，为保证事故初期结构渗水带来的危害，考虑加大每台泵的排水能力使得两台排水泵的总排水能力达到三台泵的排水要求，且在江浦站增设防洪抢险泵以提高事故时的总排水能力。洞口雨水泵站设置3台排水泵，平时轮换工作，紧急时3台同时工作，洞口雨水泵站每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/3。各区间雨、废水泵站设计要素表详见表1。
　　地下区间废水泵房内集水池有效容积按不小于最大一台排水泵15～20min的出水量计算，一般地下区间废水泵房内集水池有效容积则不小于20m3，有效水深不小于1.5m。洞口雨水泵站集水池的有效容积按照不小于集水池内最大一台排水泵10min的排水量计，一般洞口雨水泵房集水池有效容积不小于60m3，有效水深不小于2m。
　　4 区间给排水设备控制要求
　　（1）在相邻车站进入区间消防给水管上串联安装电动及手动蝶阀，平时全开
　　电动及手动蝶阀应安装在车站端部人员容易操作的地方，宜设置在站厅层以避免跨越轨行区操作。
　　（2）区间废水泵采用一控二、洞口雨水泵采用一控三的控制方式，水泵通过控制箱实现液位自动控制和现场手动控制的方式
　　为了提高区间排水的安全等级，区间废水泵在车站控制室设置远程监控的功能，就近车站控制室可显示每台水泵的运行状态、故障状态和水位状态等，在紧急水位报警时可在就近车站控制室实行手动远程控制启动区间废水泵。
　　5 管道材料及防杂散电流
　　5.1 給水管材
　　消防管采用消防专用内外热镀锌钢管，柔性卡箍接口。区间线路曲线半径小于580m时，区间管道按每3m设置一个柔性卡箍接口，其余按每6米设置一个卡箍接口，每个卡箍两侧的管道上均需设置固定支架。过轨消防管采用不锈钢管，焊接。消防管按承压1.6MPa设计。
　　5.2 排水管材
　　压力排水管至排水压力井前采用内涂塑镀锌钢管，丝扣或卡箍接口。排水压力井后重力排水管采用HDPE双壁波纹排水管（环刚度SN≥8kN/m2），热熔连接。
　　5.3 防杂散电流
　　车站金属管道进入区间前均设置可曲挠橡胶接头。在区间消防管两端设排流装置，接至区间任一侧的接地母排，防止杂散电流对车站设备的腐蚀，并防止接触网和区间消防管短接后的短路电流流入车站对车站设备和工作人员的安全造成危害。
　　参考文献：
　　[1]GB 50157-2013.地铁设计规范[S].
　　[2]GB 50016-2014.建筑设计防火规范[S].
　　[3]GB 50974-2014.消防给水及消火栓系统技术规范[S].
　　[4]GB 50015-2003.建筑给水排水设计规范（2009年版）[S].
　　[5]GB 50014-2006.室外排水设计规范（2016年版）[S].
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