城市地铁盾构法施工隧道质量控制简析

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　　摘 要 目前，地铁工程项目已经成为缓解城市交通运输压力的重要方式，主要因为我国城市化水平不断提高，城市人口急剧增加使城市交通压力增大。随着我国地铁建设水平提高，导致地铁建设中出现更复杂的问题与更高的挑战。其中盾构法施工对控制地铁区间隧道施工质量有重要作用，本文对盾构法施工过程中的质量控制进行简单分析。
　　关键词 地铁区间隧道;盾构法施工;质量控制;管理要点
　　引言
　　随着社会经济的发展、人们生活结构和生活水平的变化和提高，地铁建设已成为克服道路压力，提高体育效益的有效措施之一。盾构法是建设安全快速隧道的方法，也是建设地铁隧道的主要工程环节。此外，盾构的构造是建立具有高自动化，高安全率和低劳动强度的现代机构的一种方式。
　　1 盾构法施工技术的特点
　　盾构法是一种以暗挖施工方式实现全机械化的施工。在盾构法具体施工过程中，将盾构机械在地下推进，借助盾构外壳与管片对隧道内四周的围岩进行支承，防止出现坍塌事故。在盾构机械开挖面的前方使用切削装置完成开挖施工，然后使用出土机械将开挖过程中的土料运输出去。在开挖过程中，主要依靠千斤顶确保机械后部加压顶进，同时对预制混凝土管片進行拼装，最后形成隧道结构。盾构法施工技术主要有以下特点：①对地铁区间隧道施工过程中周围的地面建筑物与环境的影响较小。主要是因为盾构法施工的隧道建设无须地面场地，是一种无噪音、无振动、无公害的施工方式。因此，盾构法施工技术在一些不能进行明挖、埋深度较大的地层施工中的应用较多。②盾构法施工技术对施工精度要求较高，因为盾构法开挖掘进的过程中，盾构外壳与管片的质量直接影响盾构法施工的安全性与稳定性，因此，管片制作的精度与机械制作的精度相似，要求将管片精度误差控制在标准范围内（0.5mm之内）。除此之外，还要特别注意严格控制前进盾构施工过程中的隧道轴线偏差。③盾构法施工过程是单向前进，不能后退的施工方式，具有一定风险性。在施工过程中，如果盾构机械设备出现故障会严重影响施工进度与施工安全性。因此，在施工之前，必须对施工机械仔细检查与维护，确保施工机械的正常运行状态。④盾构法施工技术的应用需要具体情况具体分析，特别是在特定区域使用盾构机，必须对地铁区间隧道的埋深、断面大小以及地质条件等有全面了解与掌握，根据掌握的数据资料对盾构机进行合理设计与改进[1]。
　　2 盾构法施工地铁区间隧道的质量控制
　　2.1 管片生产质量的控制要点
　　首先，在管片生产之前，严格审查管片生产组织情况，对施工单位的人员培训等教育活动进行严格监督，对管片生产之前的准备工作严格检查，确保准备工作到位。在管片生产过程中对管片质量进行严格监控，一旦发现质量不达标的情况，立即停止生产，排查问题。
　　其次，严格控制管片的原材料质量。原材料质量直接影响管片生产质量。所以，在选择管片原材料时，要注意对进场的砂石以及钢筋混凝土等材料的质量进行严格检查与复查，经过抽样检查合格后才能批准使用。
　　最后，重点关注混凝土配合比的合理性与科学性。在脱模之前，要把脱模剂均匀涂抹在模具中，并且对模具进行仔细检查。在混凝土浇筑施工时，要提前检验混凝土的抗压能力与抗渗性[2]。
　　2.2 盾构掘进与管片拼装的质量控制要点
　　首先，重视盾构机姿态与管片选型。在盾构机姿态与管片选型过程中，对其进行严格检查与审核。主要的检查内容包括：管片错台、管片渗漏以及管片破裂与裂缝等，对出现的问题进行记录，确保记录资料的准确性与及时性，以便尽快更换问题管片，确保盾构掘进施工进度。
　　其次，认真分析盾构法施工过程中的各种数据。盾构机推力、盾构机扭矩、盾构机油缸行程以及地铁隧道的地质条件等数据信息会影响盾构推进施工质量。因此，要对这些数据信息进行认真研究与分析，合理控制成型隧道的管片拼装质量。
　　再次，做好始发架定位。始发架定位的精准度对盾构始发质量有重要意义，在进行始发架定位时，要安装防滚动设施，确保始发架定位准确。还要注意将盾构机调整成抬头状态，刀盘的中心位置要稍高于设计的轴线高度，将导轨安装在始发架与洞门之间，能够有效防止盾构机的载投现象。
　　最后，严格控制管片盾构进出洞口连接处。在没有进行浇筑振捣之前就要进行管片拉紧装置，才能有效防止洞口的管片出现环缝松弛的问题，防止发生漏水现象[3]。
　　2.3 洞门施工的质量控制要点
　　在洞门防水施工过程中，在零环管片拆零前要使用双液浆在临近洞门的3环管片进行二次注浆，对空隙与下水通道进行封堵施工。要注意在零环管片拆除后对其进行基面处理，确保洞门防水施工的可靠性。其次，按照设计图纸完成钢筋绑扎操作。对钢筋进行绑扎与下料时，一定要按照设计的图纸进行操作，确保钢筋的数量与钢筋之间的距离等满足设计标准，确保钢筋焊接质量。
　　再次，保证模板安装的牢固性。在混凝土整体浇筑与振捣过程中，要保证模板安装牢固，才能有效避免沉降现象。注意对模板与管片之间的间隙进行加强处理，防止出现混凝土浇筑漏浆问题。
　　最后，严格控制洞门混凝土浇筑质量。在使用混凝土浇筑时，要对混凝土配合比进行坍落度实验与抗压抗渗检测，确定出最佳的混凝土配合比。在进行混凝土浇筑施工时，最好采用人工与机器相结合的方式完成振捣操作，要将混凝土浇筑时间控制在3h内，才能确保混凝土浇筑质量。混凝土浇筑完成后的一周后，才能将机型钢模拆除[4]。
　　3 结束语
　　在地铁区间隧道施工过程中应用盾构法施工具有良好的安全性、环保性与便捷性，在当前地铁工程建设中应用盾构法施工技术已经相当普遍。并且随着我国地铁建设工程的快速发展，对盾构法施工技术的应用也会更加广泛，对技术要求也会更高，这要求相关人员对盾构法施工技术不断改进与完善，促进工程建设行业施工水平提升。
　　参考文献
　　[1] 张培翔.关于盾构法施工地铁区间隧道的质量控制[J].科技创新与应用，2016，（8）：241.
　　[2] 刘宝昌，刘洋.长距离盾构法隧道施工安全质量管理和控制[J].城市，2017，（1）：77-79.
　　[3] 郭铜.地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施[J].科技视界，2015，（1）：163.
　　[4] 刘伟，邹蕾.地铁盾构隧道施工的质量控制分析[J].四川水泥，2018，（09）：271.
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