探究填石路基施工技术在公路施工中的应用

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　　[摘要]随着近年来我国公路工程的建设正不断从平原微丘转向山岭重丘，使用爆破开挖出来的碎石料进行路基施工的公路工程数量正不断增多，填石路基施工技术也因此实现了较为长足的发展。本文首先说明了填石路基施工技术的特点和质量要求，然后详细阐述了填石路基施工技术在公路施工中的应用。
　　[关键词]填石路基;运输;摊铺;压实  文章编号：2095-4085（2019）05-0083-02
　　1  填石路基施工技术的特点和质量要求
　　1.1  路基施工的特征
　　1.1.1  工程量大，工期长
　　填石路基施工具有很大的工程量，这是因为施工涉及的场地范围广，施工项目众多，如果石料需要运输，那么也需要较长的运输周期，同时由于施工场地的较大的范围，夯实作业的量也十分巨大的，这也是拉长工期的重要原因，同时也会使得施工的成本增高。如果从节省成本支出方面考虑，那么就需要对施工工期进行控制，这也是提升施工经济效益的重要手段。
　　1.1.2  重复性
　　道路工程施工作业重复性特征明显，如回填施工，夯实施工，平整修复施工，这些都是重复性作业为主的项目。重复作业有利于保证施工的质量，并提升路基日后的稳定性。但是重复性作业在施工中出现施工漏洞的几率也是很高的，且易出现结构均匀度不符合要求的问题。那么就需要在进行重复施工时加强工程监管，有效的施工监管能够大大提升施工的质量，并有效保证工期。
　　1.2  施工的质量要求
　　路基填石料的质量直接影响道路工程的整体质量，因此在填石料的选择上要注意把控质量，要选用那些与施工现场地质条件相符的填石料，填石料如果过硬，那么路面就会出现不均匀的问题，而填石料过软则会出现路基形变问题。另外，碾压路基施工中要对填料的粒径进行控制，以增强路基的抗压性能，最终保证路基填筑的整体质量。
　　2  填石路基施工技术在公路施工中的应用
　　2.1  准备阶段
　　2.1.1  基底处理
　　基底处理至关重要，基底的硬度是否符合要求，路面是否整齐干净这些都会对工程质量产生影响。因此施工准备阶段要着重对路面的情况进行详细勘察，保证基底的硬度达标，路面干净平整，有效防止由于硬度不同造成的路面沉降问题。从路面基底的实际情况出发，来初步确定填筑的方式方法，对施工中的细节也要同步考虑到，例如石料缝隙的处理方法，细土的筛选方法等。可以肯定的是，如果在施工准备阶段对将来可能发生的施工细节考虑的越是详细，越有利于后续施工的顺利开展。
　　2.1.2  石料的采集
　　道路路基填筑过程中需要用到大量的填石料，从节省成本和便于运输方面考虑，填石料一般会采取就近爆破的方式来获得填石料。很多道路在修建过程中需要进行开山爆破，那么爆破的石材便是很好的填石料来源。如果石料规格太大，那么就需进行二次爆破或者采用人工方式加工，使其最终满足工程队填石料规格的要求。
　　2.2  填石材料的运输与装卸
　　在路基施工中填石料的运输和装卸是其中的至关重要的一环，其直接影响到施工的进度和效率。基于此，针对填石料的运输和装卸需要做到以下几点。
　　一是对坡脚的位置要做到准确标识，并且确保两点管线之间距离小于20cm，清晰的标志能够便于施工人员准确快速的找到材料的具体放置位置，从而为施工赢得更多的时间。
　　二是要重视松坡厚度的控制，并合理把握进入到施工现场运输车辆之间的距离，这样也便于填石料的码砌和装卸。
　　三是填石料的装卸一般会采用大型的挖掘机和自卸车进行作业，为保证施工进度，并减少材料应常见裸露在外而造成的质量风险，在填石料进场之后施工方应立即组织好相关机械进行装卸作业。
　　2.3  路基填筑
　　路基填筑的方法一般有四种，即水平分层填筑法，纵向分层填筑法，竖向填筑法，混合填筑法。这四种填筑方式各有其适用的填筑路基工程，水平分层填筑法是四种填筑方法中最为常用的，这种填筑方法的优势也是十分明显的，即使填石料的粒径不同，只要运用此法，也能使其分布的较为均匀，大大增强填筑路基的稳定性。
　　2.4  摊铺施工
　　2.4.1  填料摊铺施工
　　第一步是放线。即将线路中桩和填筑边线作为基准线来确定边线，钉边线的间隔为20m。这里有一个细节需要引起注意，实际确定出的路堤边线会与设计图纸有小小的出入，一般会比设计图纸标识的边线宽度宽0.3m，这也是考虑到压实过程中路基会自然变宽的原因。第二步是摊铺，主要依靠的机械为推土机，人工施工进行辅助，注意对不平整的地方要予以整平，以使得路基的整体平整度达到标准。第三步是控制填料的水分，主要的参考依据为实验室数据，实际施工中水分的含量不能与实验室标准相差太多，一般以上下不超过1%为宜。
　　2.4.2  器械推平
　　器械推平主要由粗平，精平，集窝处理三部分组成。粗平主要借助于推土机，粗平过程中要对施工标高进行不间断的测量，这是保证整体平整度和和均匀的施工厚度的重要手段。填筑每一层的时候要注意形成一个2%?4%的人字型横坡。粗平之后则要进行精平，要借助于专业的平地机进行施工。除此之外，摊铺和整平的过程中容易出现集窝的现象，即出现扎堆的填石。集窝现象的处理一般可通过三种方法，一是从卸料这个源头上减少集窝现象出现，那么可以采用网格法的方式卸料。二是保证摊铺中各个地段均匀度的一致，可以使用小型号的挖掘机来对摊铺不均的地段进行整合。三是有些集窝比较复杂，那么就需要借助人工处理，将集窝地段的密度进行再配比，使其和其他地段密度相同。具体做法先铺垫大石块，大面朝下，然后用小石块找平，用石屑等填缝，保证整体的密实程度。
　　2.4.3  摊铺有关规定
　　在对填石料表面进行粗平之后还需做更为细致的找平，具体的做法是将碎石和石粉按照占大粒径石料的1/5?1/3的比例均匀撒填至大粒径石料的缝隙之中，并将这些缝隙填满。另外，需准确把握摊铺层洒水的水量，一般需占到基石体积的15%?30%为宜。
　　2.5  压实路面
　　压实路面之前需要将石渣捣碎，那么一般会采用工程自带的震动系统来进行，捣碎石渣之后再采用合适吨位的压路机来压实。需要注意的是，压路机在进行路面压实工作时只可以一路向前压实，而不可随意改变方向。针对直线路段，我们一般会采用先两侧碾压后中间碾压的顺序来施工，这样可以最大程度地保证碾压的效果，还要保证每一道碾压痕迹叠合30cm?40cm。针对曲线路段，则要采取由内向外的顺序进行碾压，碾压行道要彼此重叠，重叠部分不得小于0.4m。分阶段碾压时，前后两端重叠不要小于2m，并且将上层和下层的填筑接头避开，接头之间的距离要大于3m。如果在碾压过程中有横向接缝产生，那么需要重新混合接缝处的新旧填料，之后再次进行碾压，注意纵向方向不可再产生缝隙。在全部工程碾压完成之后，要审视工程的整体外形，保证外形的美观性和具体的技术指标，如果有局部的不合要求之处，那么就需立即洒水再次碾压，最终保证外观的统一性。
　　3  结语
　　综上所述，填石路基施工技术的应用至关重要，其关系到公路工程日后运营过程的安全和稳定。基于此，公路工程路基施工中要對填石路基施工的技术和施工过程加强管控，以确保施工技术过关，施工过程平稳，以为我国公路工程事业的发展提供良好助力。
　　参考文献：
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　　[2]马明忠.复杂地质条件下公路施工中填石路基技术分析[J].科技创新与应用，2017，（10）.
　　[3]王煜.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].山西建筑，2017，（32）.
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