防震抗震时期的口岸汽车站
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1976年7月28日，河北唐山发生强度里氏7.8级地震，损失惨重。同年8月，根据江苏省相关部门预报，扬州至海安一带可能发生强烈地震，高港区域隶属的泰兴县（现泰兴市）、泰县（现姜堰区）均成立了地震工作指挥部，开展区域内的防震抗震工作。我时任泰兴县口岸汽车站站长，开展防震抗震工作，保护旅客生命和财产安全，维护防震抗震期间正常运输秩序，成了我当时的主要工作。
成立防震组织
根据泰兴县防震抗震指挥部的要求，结合东站实际，我们成立了口岸汽车站防震抗震工作组。工作组由五人组成：我任组长，负责防震抗震全面工作;刘三洪任副组长，负责客货车辆的准备与调度，组织开展车站治安巡逻，维护车站正常秩序;成员有李小平、袁克信、丁网歌，李小平负责电力设备、设施、供电线路，周光裕负责搭建防震棚，丁网歌负责车站消防工作。
工作组成立后，我与刘三洪一起研究制定了口岸汽车站防震抗震期间的运输工作应急预案。随后，根据工作分工，刘三洪奔赴泰兴、扬州交通部门申请配备防震用的客货车辆，经过两天的奔波协调，好不容易申请到客、货车辆各一台。接着，刘三洪又与口岸派出所联系，成立了口岸车站联防队，口岸派出所陈科长亲自挂帅，与车站刘三洪、周光裕组成群防领导班子，每天晚间巡逻三次，时间是晚8时，夜12时，凌晨4时（每天夜间每隔4小时巡逻一次）。白天，派出所派人员在车站帮助维持秩序，打击违法犯罪分子，保障汽车站旅客人身财产安全。
与此同时，工作组成员李小平负责车站临时电力和通讯线路的架设，她用脚步丈量车站与口岸供电所（即变电所）距离为260步，根据3步2公尺计算，大约距离为172米，当即与供电部门联系，准备了200米电线和2根木料电线杆，并协助供电所师傅架设线路。为保证防震期间的通讯线路畅通，李小平建议，将站房后原有一间简易房屋作为防震时期备用通讯用房，架设备用通讯线路，购置一台固定电话机，确保通讯畅通。工作组成员丁网歌为保证特殊时期的车站消防工作，从自家屋后锯了二十几根杂木棍，又拆了数件旧衣服，制成一根根简易扑火工具。工作组成员袁克信负责的搭建工作，也有条不紊地展开。
搭防震候车室
防震抗震期间，车站旅客都必须在专门搭建的防震候车室内候车，因此搭建防震候车室就成了车站工作的第一件大事。经车站防震抗震工作组研究决定，由袁克信负责车站防震候车室的搭建，丁网歌、李小平协助。袁克信是车站一名老员工，工作经验丰富，他首先根据防震候车室的房屋结构、进深大小，测算了建材数量，然后组织材料进场。除购置一些必须的材料（油毛毡、芦席等）外，大部分建材都是车站职工就地取材，节省了不少费用。如车站站房后长有20多棵松树，每棵直径足有8—10公分，搭建防震棚正好适用，加之树木属车站产权，就直接用作搭建防震候车室的支架、横梁;丁网歌家住龙窝口，自报家中有搭建防震棚所需的锯子、斧子、钳子等工具;李小平家中有翻建房屋时使用的皮尺和剩下的几斤铁丝，都免费支援给了汽车站。
由于车站工作属于“日出而作，日落而息”的周期性很强的工作，职工每天的正常工作不可能停下来，所以，搭建防震候车室只能利用车站发车的空闲和早中晚休息时间。我们自己动手，没有请一名瓦木工人。根据预先绘制的草图，防震棚“骨架”长12米、宽6米，大家从候车室搬出几张长凳，周光裕、丁网歌、李敬华铺架油毛毡和芦席;刘三洪的个子比较高，站在地上负责接送材料;周光裕、丁网歌的个子比较矮，站在棚顶负责铺架。铺架过程中，周光裕一不小心，脚下一滑，从棚顶”哧溜”摔了下来，看得出脚扭伤不轻。但他咬咬牙，始终没哼声，带着伤痛，爬上棚顶，继续干他的铺架活儿。李敬华虽是一名女员工，可干起活儿来一点也不含糊，手脚麻利得让人叫好！在搭建防震候车室过程中，不少正在候车的旅客见了也都主动跑过来帮忙。他们说，车站搭建防震候车室是为了旅客安全，过来帮忙是应该的。这些质朴的话语让人感动。
人多力量大，人多好办事，一天时间简易防震候车室就架设好了。我和工作组成员验收时，觉得防震棚搭建得有板有眼，稳固牢靠，可容纳200多名旅客，完全可以放心地让旅客进去候车了。
维护运输秩序
针对防震抗震期间的运输工作要求，我合理安排车站票务、线路等工作。其中，改变售票方式和张贴宣传告示这一举措得到了广大旅客的欢迎。从建站起，口岸车站售票室就设计在候车大厅，这时候车室已经迁出，售票窗口也必须随之转移，否则旅客生命、财产仍得不到保障。本着方便、快捷、安全的理念，我将售票室改为室外机动式，旅客在室外就能购票候车，这样更为安全可靠，达到事半功倍的效果。
防震抗震期间，由于各种原因，车站班次线路经常调整，打乱了旅客正常乘车规律，让旅客无所适从，给旅客带来了极大的不便。为此，我每天将车站最新的班次、线路和时间、价目、禁运规定等信息制作成信息牌，悬挂在防震候车室外，让旅客一目了然。旅客们都说：这样子好！这样子好！
开展疏散演练
一旦地震发生，大地会发生强烈震动、颠簸、地陷、倾斜等种种现象。这时，无论是行驶中还是停留在车站场地上的客车，一旦车上有旅客，都必须马上从车上撤下来。旅客从客车上撤下来，说起来容易，做起来却不简单。也许有人说，从车上撤下来，不就是三步两步的的事嘛，其实不然，要知道，车上可能有不少老弱病残者，遇有这种情况，问题也就复杂了。为确保地震时车站旅客有序疏散，我们组织了若干次模拟地震疏散演练活动。
演练时，几辆装满旅客等待发车的班车，突然接到地震通知，车站发车员周光裕立即通知各驾驶员打开车门，同时用洪亮沉稳的声音向旅客喊话：“旅客同志们，接上级通知，地震马上就要发生，为保障大家的生命和财产的安全，请大家按照从前排至后排下车的顺序，带好自己的行李，携扶好老人和孩子，有序下车。下车后，根据车站工作人员指引进入安全地带。”
此外，我还组织了车站工作人员跟车预演。一次，一辆口岸至扬州客车行驶至通扬路口岸北仓库路段时，司机突然接到车站报话器通知：“马上地震就要发生，命令你就地疏散旅客。”司机马上靠边停车，向旅客喊话：“旅客们，接通知，地震在几分钟内可能会发生，为保障大家的人生和財产安全，请大家带好自己的行李，携扶好老人和孩子，从车前按顺序一一下车，下车后，请离开客车两侧或前后8-10米远，以防不测，谢谢大家配合。”
旅客对这些模拟演习都普遍反映说：“这种方法好，很好！”
时间在不经意间，一天天过去。1977年正月，有消息说地震不会发生了，人们全都从室外搬进了室内，过起了与先前一样平静的生活……我们也接到泰兴县汽车联营公司的通知，决定拆去防震棚和其它无用设施，至此，又完全恢复了原来的车站工作模式。
（责任编辑：吕文雯）
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