我国自驾游发展问题与对策分析
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摘 要：随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年提高，人们的观念和出行方式不断发生着变化，自驾游呈现出了勃勃生机。但是在发展过程中，自驾游仍存在信息来源片面单一、新型自驾游方式接受度低、相关旅游配套设施落后、道路交通和道路救援不到位、部分目的地景区特色不鲜明等问题。鉴于此，提出旅行社应提供自驾游线路设计产品，旅游者应改变自驾游观念，旅游企业应加强旅游配套设施建设、建立自驾游保障体系、合理规划景区等对策，旨在促进旅游业发展与改革。
关键词：自驾游;发展问题;对策
中图分类号：F592 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2019）35-0111-02
我国国民经济的快速发展为旅游业的发展提供了良好的契机。由于跟团旅游路线设计产品太过大众化、游览时间固定受限、服务难以满足游客的个性化需求等问题的存在，逐渐出现了许多新兴的旅游方式，如自驾游、邮轮游、换房游等。在这其中，因私有车辆的普及、旅游行程自由不受限制等诸多优势，自驾车旅游发展蒸蒸日上。但自驾游仍存在其不足和问题，为了促进旅游业的深度发展，分析自驾游发展存在的问题和对策十分必要。
一、我国自驾游存在的问题
（一）自驾游信息来源片面单一
自驾游出行是一项非常复杂的活动，进行一次自驾游要做很多准备。多数自驾游人员是依靠自己设计线路，其他的线路也只是通过朋友告知、网络搜索等途径而获得，几乎没有通过旅行社获取的，自驾线路信息来源相当单一。每个人都有其独特的需求和感受，而通过朋友告知往往获得的反馈均不相同，借助网络搜索景点尚不完善也不系统，通常只是单纯地对景点进行介绍。此外，由于进行自驾游的旅游者大部分缺乏相关的专业知识，在设计线路时常一味想尽可能地多去景点，而忽略了线路距离与往返的问题[1]。
（二）新型自驾游方式接受度低
大多数人认为，自驾游就是开车从家出发，到达其他的地方。但是，在很多情况下这种自驾方式是不合理的。比如，从济南到西藏选择自驾游，首先路途遥远，可能到了西藏私家车就已经“千疮百孔”了，这样的车已无法再去面对西藏的巨大挑战。此外，在行车途中，因长时间开车，司机容易疲劳，安全系数低且游玩无法尽兴。
（三）相关配套设施落后
旅游配套设施不完善，是自驾游中的又一大缺陷。不合格的旅游配套设施成为了很多旅游者出行的障碍。旅游配套设施问题包括很多方面，其中有停车场问题、食宿问题，以及景區内对自驾游的配套设施较差等。比如，很多旅游景区停车场面积小，且大部分区域被跟团游的大巴车占满，自驾游无处停车，于是只好将车停在路边或商场门前，堵塞了道路，造成了想进的车进不去，想出的车出不来的尴尬局面。现今很多景区为独立景区，一处只有一个景点，孤零零地矗立在城市的边缘。自驾游者往往驱车行至景区，玩耍后想在附近找一处住宿之地都找不到，只得再长时间驱车返回市里，来回往返既浪费时间又浪费精力[2]。而且有的景区内部占地面积极广，为了景区安全，不允许机动车进入，当地人可以骑自行车进入，但自驾游游客只得徒步行于景区，身心疲惫，且游玩效率较低。
（四）道路交通和道路救援不到位
自驾游旅游者首要关注的是道路交通与安全问题，其次才是费用和时间。从出发地到目的地，必然要经过路途的跋涉，所以道路的质量就显得尤为重要。很多高速公路路面不平，道路较窄。此外，在经过部分大桥时，有的大桥收费期已满，但仍收取费用或是只收取外地牌照车辆的过桥费，造成了很多车主的不满。由于自驾游是去到一个相对陌生的地方，在行驶过程中，很多道路标志不明确，经常会造成违章走错路、走冤枉路的问题。除了道路交通，道路救援不到位也是一大问题。很多车辆出现故障时，找不到维修点、救援电话等。救援速度慢，也是一个很大的缺陷，往往拨打了救援电话，但是救援人员到达现场的时间很长，少则一个小时，多则几个小时，常会把大部分时间浪费在等待救援上。
（五）部分目的地景区特色不鲜明
许多目的地景区特色不突出、不鲜明也是旅游发展路上的拦路虎。以山东青州古城和山东周村古街为例，这两个景区都是以一条古街道为依托，周边排列大小商铺，商铺内容相似，大部分是卖糖画、棉花糖等小吃的手艺人。两个景区内容相差不多，让游客觉得没有新意，均没有反映出当地的风土人情以及景区自己的特色。
二、推动自驾游发展的对策
（一）旅行社提供自驾游线路设计产品
因为上述问题的存在，从旅行社获取自驾游线路的旅游者极少，这说明旅行社在开展自驾游项目上略有缺陷。如果旅行社能完善自驾游市场，则能够增加部分经济效益。旅行社可请线路设计部门的专业人员根据自驾游爱好者的要求来进行线路设计，收取双方均认可的设计费用。这样既可以保证自驾游爱好者线路的合理性，少走冤枉路，又可以增加旅行社的经济收入，属于一种双赢。
（二）改变自驾游观念，合理安排自驾游
现在自驾游又衍生出多种方式，比如，将私家车通过轮船火车等交通工具托运到目的地，出行者乘坐交通工具到达目的地后驾驶自己的汽车在景区内游玩;或者出行者乘坐公共交通到达目的地，在目的地使用租来的汽车作为自驾游的工具。这两种方式既保证了车辆质量，又保证了每位出行者的精神状态和身体状况，不失为一种好的选择。
（三）加强旅游配套设施建设
出行中占比重最大的就是食宿和门票。酒店方面应该加快建立完善的自驾游住宿预订网络系统，积极运用互联网技术，拓宽网络销售渠道，积极开拓市场。酒店应该为自驾车旅游者提供一体化服务，建设能够容纳一定数量自驾车的旅游者需要的停车场，并完善停车配套服务体系与团队建设，能够为长途而来的自驾车旅游者以及其爱车提供基本的清洁、保养、维修等服务。在西方发达国家普遍的汽车旅馆由于各种原因，在我国始终处于尴尬位置，不仅汽车旅馆数量稀少，无法满足自驾车旅游者的需求，且分布区域相对较为狭小，位置相对偏僻，无法满足自驾车旅游者就近住宿的需求。因此，酒店业应该重视汽车旅馆的建设，在经济效益合理范围内，尽快在一批景点景区建设汽车旅馆，满足自驾游出行者的需求[3]。 景区针对自驾游群体可加强旅游配套设施建设，在条件允许的情况下，扩大停车场面积，把团队大巴车和私家车区分开，放在不同的停车场。在远离市区的景区，政府可以制定帮扶政策，帮助周边村民开办农家乐、渔家乐、牧家乐等家庭旅馆，既可以满足自驾游者住宿的需求，又拉动了当地的经济发展。景区可以放置电瓶观光车、自助自行车，在景区内还可以为自驾游者设置营地，提供帐篷租赁、烧烤工具租赁等服务，使自驾游者既可以长时间在景区停留，充分游览景区、感受景区，又可以在一定程度上增加二次消费，促进景区的经济发展。
景区管理部门应当尽力完善旅游景区的文字介绍、道路交通指示牌，使自驾车旅游者在不选择导游服务的情况下，也能充分满足欣赏美景与放松身心的目的。这样，既可以提高自驾车旅游者的景区满意度，也能够降低旅游景区的人员成本，达到景区自助服务与人工服务相结合的目的[4]。
（四）建立自驾游保障体系
自驾游出现交通事故，很大一部分原因是由于对目的地的陌生和不了解，没有充足的信息和时间来了解自驾游目的地，因为不了解，所以常会出现跑错路或是违反交通规则等问题。因此，保障车辆和人员的安全成为了首要考虑的问题，如在景区醒目位置张贴救援服务电话、在人流量较大的景区设置修车点等。健全道路沿线的管理机制，在出现交通問题时，做到接警及时、出警迅速，高效地解决道路救援问题。除此之外，不仅要加强道路救援系统建设，还要在景区救援上下功夫，景区要有相应的救助体系，能够解决景区内的突发事故。同时，加强对自驾游者驾驶技能与安全意识的培训，利用各种媒介宣传交通道路相关法律法规政策，普及道路救援相关知识，以便达到自救与他救相结合的目的，有效降低自驾游车辆与人员的安全风险。
（五）合理规划景区，突出景区自身特色
景区规划合理才能吸引更多的游客，比如，山东泰山风景区的定位是“中华泰山，天下泰安”，既体现了泰山稳健安康的象征意义，又一语双关地介绍了泰山的地理位置。上述的山东青州古城和山东周村古街，可以分别体现自己景区独有的特色，比如，青州古城可以以当地的花卉市场为载体，展示具有特色的花卉青州古城;周村古街可以借电视剧《大染坊》、周村烧饼、特色琉璃制品等，来重现曾经的周村古街，让游客进入古街就有一种穿越回古代的身临其境的感觉。
自驾游是旅游业发展的新态势与新的经济增长点，我们应该直面自驾游发展道路上存在的问题，积极从多角度、多方面找寻解决办法，如此自驾游必将给旅游行业带来更大的惊喜。
参考文献：
[1] 卢舜胤.西安市民自驾车旅游行为特征研究[D].西安：陕西科技大学，2015.
[2] 田云国.我国自驾游存在的问题及对策[J].淮南职业技术学院学报，2019，（2）：139-140.
[3] 何铭佳.浅析我国自驾游现状及未来趋势[J].农家参谋，2019，（2）：274.
[4] 陈世佳，陈丹.沈阳市自驾游市场现状分析及发展建议[J].辽宁科技学院学报，2018，（5）：85-86，79.
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