共享单车全生命周期成本管理探讨

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　　【摘要】共享单车作为一种低碳出行的共享经济，越来越引起社会的关注。目前共享单车企业成本居高不下，存在盈利难、一些单车公司倒闭或陷入资金困局的现状。文章基于产品全生命周期成本管理理论，分析共享单车全生命周期成本构成，指出其生命周期内各环节成本之间的关联，认为共享单车企业要树立生命周期成本管理观念，寻求产品生命周期成本最低，并就共享单车成本管理给出改进建议。
　　【关键词】共享单车;全生命周期成本;成本管理
　　一、引言
　　作为一种互联网经济，共享单车不仅倡导了一种绿色、健康的生活方式，也以其便捷、易用的优势，降低了公众的出行成本，受到了广大消费者的青睐。但是共享单车作为一个商业企业最重要的就是盈利。目前共享单车在推行中存在盈利难的问题，一些共享单车公司陷入倒闭或资金困局，其中成本居高不下是重要因素。全生命周期成本是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本，共享单车从设计、制造、投放使用、维修保养到最终废弃处置整个生命周期，都会发生相关的成本，如何降低共享单车企业成本，是实现其盈利的关键。
　　二、共享单车全生命周期成本构成分析
　　（一）制造成本
　　共享单车企业首先需要从上游供应商采购单车，然后将其投放市场。而单车制造成本的高低影响购置价格，因此单车的制造成本是共享单车企业所面临的首要成本。不同的共享单车，在制造成本上存在较大的差异。一辆普通自行车的造价几百元，而配置高的则高达几千元。以摩拜公司为例，摩拜公司为了提高用户的骑行体验，提供高质量的单车。据相关数据显示，摩拜单车的制造成本将近达到1500元/辆。摩拜单车拥有高端配置，直接材料成本比重高，再加上必要的直接人工、制造费用，企业承受着巨大的成本压力。由此可见，单车高额的制造成本仍然是共享单车企业获利的巨大障碍。
　　（二）运营成本
　　运营成本主要包括网络运营费、广告营销费、以及运营人力成本。在运营阶段，企业需支付给网络通讯公司一些费用。为了抢占市场赢得用户，还得投入大额的广告宣传费，如ofo公司就请了当红明星鹿晗为其代言。在共享单车企业的运营过程中，随着单车投放量的不断增加，必然导致运营人员的增加，企业需投入更多的人力成本。
　　（三）调度成本
　　一方面，共享单车的用户需求主要集中在上下班等短距离路段，容易导致潮汐现象，造成共享单车的利用率降低，增加单车调度成本;另一方面，共享单车企业为了提高市场覆盖率，粗放式投放，车辆调度成本随着投放量的增加必然增长。另外，部分用户骑行中随意停放，影响城市市容和造成交通阻塞，给公共秩序带来影响，也需要相关人员对散落在各个区域的车辆进行重新摆放，从而增加了调度成本。
　　（四）维修成本
　　在总成本中所占比重较高的还有维修成本。单车在使用过程中必然会发生磨损，也可能人为损坏，不免要产生维修费用。据近几年的数据显示，共享单车企业的维修费用逐年上升，摩拜和ofo的每辆单车维修成本分别高达150元/年、100元/年。摩拜是公认的质量最好的单车，在软硬件方面均拥有高端配置，并且从一代开始，就宣扬“四年免维修”。但即便如此，据摩拜CEO王晓峰透露，在上海地区，运营四个月时的摩拜就已达到了10%的损毁率。ofo在骑行体验上优于摩拜，但由于缺乏车体加固、定位不准，ofo更易被破坏，链子被抽掉、脚踏板损坏、轮胎被拆、单车丢失等现象严重，其维修成本更加高昂。
　　（五）废弃处置成本
　　共享单车废弃处理是所有共享单车企业需要解决的问题。有数据显示，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。为了减少废旧单车对环境的影响，必然产生相关的处置成本。以摩拜为例，摩拜单车在行业内率先提出全生命周期环保理念，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节，都贯彻“3R原则”（Reduce减少，Reuse再利用，Recycle循环），废旧单车100%回收再用，实现摩拜单车全生命周期的节能环保。
　　三、共享单车全生命周期各环节成本之间的关联
　　从以上共享单车全生命周期的成本构成来看，各环节成本之间存在较大的关联。以市场较大的两家公司摩拜和ofo对比分析：摩拜单车在一代产品设计阶段就使用了防爆轮胎、轴传动和自发电等手段，使其坚固耐用，通过车身锁内集成了嵌入式芯片、GPS模块和SIM卡，随时监控自行车在路上的具体位置，这样做有助于解决后期的维修和调度成本高的问题，但提升了单车的制造成本，使得总体成本居高不下;而ofo设计轻便，在用户体验上更具优势，但质量不是很稳固，虽然其制造成本低，但是在运营成本、维修成本、调度成本方面远高于摩拜，因为后期的各项成本与前期的车辆设计、质量有着直接关系。
　　四、共享单车全生命周期成本管理的建议
　　共享单车要想盈利，成本管理是关键。企业的成本管理应该具备前瞻性，进行全生命周期成本规划，将长短期成本管理相结合，最终达到总成本最低、提升利润的效果。
　　（一）树立共享单车全生命周期成本管理观念
　　根据全生命周期成本管理理论，产品的研制和生产成本（采购费用）不足以说明产品总费用的高低，决策人员应将采购费和使用维护费等结合起来，作为产品的全生命周期费用进行总体考虑。全生命周期成本包括产品设计成本、采购成本、制造成本、使用成本、维修保养成本、废弃处置成本等。共享单车企业成本管理应基于产品的整个生命周期，将视角向前延伸到单车的研发设计阶段，向后延至報废回收阶段，进行全面管控，因为各个环节的成本是环环相扣的。如果只关注车辆采购价格，而淡化后期使用成本的差异，就会造成车辆后期维护费用偏高的恶性循环。只有考虑产品生命周期中的总成本最低，才能提升成本管理工作水平，实现长期利润最大化。
　　（二）重视单车投放前的市场调查以圈定目标成本 　　在单车正式投放前，企业要对客户进行充分调查与分析，对市场所需产品进行准确定位，并且以此为依据对产品进行研究与开发，体现现代成本管理的市场导向性。通过事前市场调查，对未来市场需求的产品和服务进行合理预测，确定新产品的盈利目标。然后在满足企业盈利目标的前提下，确定新产品的发展方向，从而圈定目标成本的范围，以最低的成本支出，满足市场中用户的需求。
　　（三）与单车供应商合作进行成本企画减少返修率
　　共享单车的质量、耐用性及用户的体验感，很大程度上取决于产品设计。并且，根据全生命周期成本的规律，在设计研发阶段就已经决定了70%～80%的后续成本，可见产品的研究开发对后续成本有重要影响，其作用和影响是贯穿于整个产品生命周期的。共享单车企业不能过度关注车辆的购置成本，还要考虑前后各环节成本间的关联。因此，在产品的设计、开发阶段就应进行成本管理。共享单车企业可以加强与上游供应商的密切合作，在单车的设计阶段即进行成本企划，对产品生产和使用等费用进行综合评估，有利于减少单车在服务过程中的返修率，降低后期的维护成本。
　　（四）物联网大数据精准车辆投放降低调度成本
　　要想提高单车的利用率，减少人工调度的成本，必须了解用户的出行大数据，了解到各时节点的单车需求量和用车高峰期。随着互联网技术的进步，共享单车企业可以利用大数据和人工智能平台进行定位。例如摩拜可以通过人工智能平台—魔方获取数据，进行数据分析后得到每天的用户需求热力图，掌握每个地铁车站出入口甚至是具体方位的最大用户需求量，实现车辆的精准投放，解决了车辆堆积、有些热点地区没有单车等问题，提升了单车的周转效率、节省物流调度的高成本。
　　（五）加强与政府部门合作建立单车回收循环利用体系
　　在共享单车的发展初期，由于维护和回收成本太高，共享单车企业建立报废回收机制的意愿并不高，由此造成环境卫生、污染处理等社会责任成本。因此，有必要强化共享单车企业的责任，对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到回收利用、废物处置等方面。共享单车的运营管理，需要共享单车企业与政府相关部门开展战略合作，建立有效机制，将达到报废周期的废旧自行车循环再生利用，实现共享单车从生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色循环。
　　五、结论
　　共享单车企业成本管理应具备前瞻性，树立共享单车全生命周期成本管理观念。不仅要关注投放前车辆的购置成本，同时要权衡后期使用中的高损耗、高维修成本、废弃后的高回收成本等。只有进行事先充分调查，加强与单车供应商的密切合作进行成本企画，利用物联网大数据精准车辆投放，并且加强与政府有关部门的合作，将长期成本管理与短期成本管理相结合，才能最终实现总成本最低、实现可持续发展。
　　参考文献：
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　　基金項目：
　　2018年校级大学生研究性学习和创新性实验计划项目，项目名称：“基于生命周期理论的“共享单车”成本企划管理研究，项目编号：201813836023。
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