区域物流发展的现状和对策研究
来源:用户上传
作者: 贾苏绒
摘要：针对陕西省企业的现状，分析了陕西企业的物流发展机遇与困境，指明目前陕西区域物流萌芽中出现的问题，提出应借鉴的国内国际物流经验，战略目标以及应采取的对策与战略措施。
关键词：区域物流；物流发展战略；理论
中图分类号：F253
文献标识码：A
文章编号：1672-3198(2009)09-0090-02
随着我国国民经济的持续发展和全球经济一体化的形成，近年来。美国、英国、日本、新加坡、澳大利亚、瑞典等众多国家的跨国物流公司纷纷进入国内市场，不断扩大市场份额，对我国传统的储运企业带来了较大的冲击，物流市场竞争加剧的同时，也带来了新的经营理念和管理技术，使我们更深刻地认识到现代物流的内涵和巨大的发展潜力。展望21世纪，国内储运行业必须顺应物流市场的发展趋势，从根本上对企业进行变革，全面地从传统储运向现代物流转变，在新的层次上提高自身经营和管理水平。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。因此，加快陕西现代物流的发展，对于优化资源配置，提高区域经济运行质量，促进企业改革发展，推进陕西经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，将具有十分重要的意义。
1 陕西现代物流业发展的现状
“十五”期间，随着经济、社会和技术的快速发展，陕西物流业发展步伐加快，由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段。物流规模不断扩大，货运总量快速增长，第三方物流开始起步，物流企业数量增多，物流设施建设步伐加快，产业增加值稳步上升。到2005年底，全省公路总里程达5.45万公里，其中高速公路1300公里，铁路营业里程3696公里，完成了西安咸阳国际机场扩建工程。2000年到2006年，全省货运量和货物周转量年均分别增长7.67％和19.2％。西安市仓储库房中大型仓库约30家，仓储面积约100万平方米。已投入使用和在建的5000平方米以上大型商业网点128个，商品交易市场2920个，连锁经营企业185家，连锁门店2228个，物流业产值超过300亿元。全省物流业增加值年均增长11.7％。物流业对经济发展的促进作用不断增强。
尽管陕西物流业发展取得了一定的成绩，但与发达国家和先进省市相比还存在许多问题和差距。一是物流基础设施薄弱，主要表现为总量不足，不同交通方式之间、交通与仓储设施之间的配套性、兼容性较差，保税物流设施建设滞后。二是物流企业总体规模不大，服务范围窄。现有的物流企业普遍基础设施和装备落后，管理方式粗放，缺乏担当龙头的大型现代物流企业。服务范围集中在运输和仓储领域，功能比较单一。三是物流专业人才严重匮乏。缺乏具有现代物流理念和专业知识的策划、管理人才以及熟练掌握物流信息技术的专门人才。四是观念滞后，现行的一些体制、政策、技术、标准等还严重制约着现代物流业的发展。
2 发展陕西物流的主要对策
(1)提高对发展物流的认识，加强我省货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全”的观念，树立物流意识，与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。
(2)因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构，对社会运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使陕西的公路运输业形成少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，保障物流需求的缓解。
(3)运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点，引导货运企业根据市场需要，结合公司实力确定市场定位。在服务上物流企业不应与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、合资企业。一般来说，他们的产品附加值都比较高，因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面做得比较好的话，就一定能赢得市场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。
(4)加快技术进步和货运场站建设。陕西在全国的地理位置居中，是“新亚欧大陆桥”亚洲段的中心和进入中国大西北的“门户”，具有承东启西、沟通南北的区位和交通优势。全省公路密度每百平方公里26.5公里，省内机场与15家航空公司建立了业务往来，开辟了52个城市的100条航线，国际航空已开通n个国家和地区的19个城市20条航线，西安咸阳机场已成为全省经济发展和对外开放的重要窗口。按照规划，“十一五”期间，我省将要建设“十大”铁路工程，新建铁路约1000公里，增建第二线铁路1460公里，形成“两纵五横四个枢纽”铁路骨架网；全面建成“米”字型高速公路主骨架、“一纵三横两环”次骨架，基本实现通县公路二级化、通乡公路油路化、通村公路晴雨畅通化；西安成阳国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场和区域性中心机场，将重点构建以西安成阳国际机场为主，榆林、延安、汉中和安康四个机场相辅的“一主四辅”的航空运输格局。可以预料，综合交通运输体系的形成必将促进我省现代物流业的快速发展。但是陕西公路运输的技术装备仍不能满足发展物流业的需要，政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展陕西物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流。因此，陕西必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。
总之，发展物流是陕西运输企业改革和发展的大势所趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家的先进经验，不断总结，努力尝试，就一定能够探索出发展陕西物流业的成功道路，为陕西经济的发展做出积极贡献。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-621106.htm
