中国沿海散货运输市场月评（2019年4月）

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　　在淡季背景下，2019年4月非煤货种特别是海砂的运输需求表现抢眼，运输市场行情火热，船舶所有人挺价心态走强，带动沿海散货运输市场运价持续回升。4月26日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 071.52点，较上月末上涨6.3%。
　　1 煤炭运输市场
　　沿海地区多地气温回升，民用电需求回落，煤炭市场淡季特征延续。沿海六大电厂日耗煤量为60万～65万t，库存量徘徊于1 550万t水平。月初，鉴于4月份雨水将有所增多、上轮补库提前透支4月份的下游采购需求等情况，贸易商优先处理库存，拉运积极性减弱;加上北方港口压港情况较为严重，货方普遍看淡后市，压价力度不减，适期货盘交易节奏放缓。船方则认为，市场仍陆续有煤炭招标货盘放出，加上砂石货盘支撑，在一定程度上提振了船舶所有人对后市的信心，船舶所有人多不急于签订船期且报价坚挺。船货双方对于市场走势出现分歧，运价以振荡走势为主。下半月，随着北方下水煤价上涨，加上砂石货种货盘大量放出，消化了过剩运力。由于海砂运价相对于煤炭运价有较大优势，运输利润较好，且货主出价持续攀高，对船舶所有人的吸引力不断增强，尤其民营船舶所有人对海砂运输积极性空前高涨，吸引华南地区大量运力集中拉运;随着各地基建需求上升，建材市场也迎来火爆行情，石料、钢材等原材料运输也吸引了不少小船运力。同时，恶劣天气致多处港口不同程度封航，卸货港严重压港，运力周转缓慢，船舶所有人挺价坚决，运价一路上扬。
　　4月26日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于1 109.04点，较上月末上涨7.6%。4月30日，分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为35.4元/t，较上月末上涨9.7元/t;秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为38.8元/t，较上月末上涨10.0元/t;秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为44.4元/t，较上月末上涨9.8元/t;秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为39.2元/t，较上月末上涨9.2元/t。
　　2 金属矿石运输市场
　　近期钢价整体上涨明显，钢厂产能进一步释放，第二季度高炉开工率出现季节性走高。据统计，钢厂开工率和产能利用率持续上升，且超过70%。随着各地基建的持续推进，在产量增加的背景下，社会钢材库存持续下降，说明钢材需求依旧处于高位，加上现阶段钢厂补库需求仍然存在，铁矿石市场发运需求稳定，沿海金属矿石运价上涨。4月26日，金属矿石运价指数报收于点，较上月末上涨6.2%。
　　3 粮食运输市场
　　粮食深加工利润萎缩，而生猪养殖受非洲猪瘟影响使饲用消费下降明显，大型饲企采购多维持观望、随用随采为主，当前库存偏高，加之4月底前约有70万t进口玉米到货，对内贸粮食运输需求形成较大冲击。但在煤炭、海砂等货种运价拉动下，粮食运价联动上涨。4月26日，粮食运价指数报收于847.22点，较上月末上涨14.6%。
　　4 原油及成品油运输市场
　　国际原油价格受伊朗制裁持续发酵的影响大幅跳涨，炼厂推价意向较浓，成交气氛升温;國内处于传统的柴油需求旺季，终端库存消化能力比上月加大，国内成品油批发价格上涨。沿海成品油运输需求维持较好水平，无论配送货还是市场货，都有一定货盘放出。而北方发运港（如东营港）、下游长江沿线港口以及南方广东港口均有较为严重的压港现象，船舶周转不畅，运力供应略显紧张，运价维稳。4月26日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于1 557.48点，均与上月末持平。
　　（上海航运交易所信息部 丁雨恬）
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