中国出口集装箱运输市场月评（2019年2月）

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　　2019年2月，经历了春节前后的旺季和淡季，我国出口集装箱运输市场先扬后抑，总体小幅波动。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为886.56点，较上月上涨3.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为906.44点，较上月下跌4.0%。
　　1 船舶租金全面回落
　　集装箱船舶租赁市场需求平淡，多数船型租金水平继续回落。克拉克森的统计数据显示：2019年1月，除9 000 TEU船舶租金与上月持平外，其他船型租金均有不同程度下跌，其中，3 500 TEU和4 400 TEU船舶租金连续7个月下跌，累计分别下跌37.7%和34.0%。
　　2 欧地运价缓慢回落
　　月初，欧洲航线市场仍处于节前旺季;但因舱位早已售罄，多数船公司不再调整即期市场报价，使得航線运价基本维持稳定。节后，虽然市场新增货源较少，但在船公司大规模运力停航措施以及节前预囤货源的支撑下，上海港船舶平均装载率仍维持在90%以上，即期市场运价仅有小幅回调。直至月末，随着航班陆续恢复，船公司揽货压力增大，市场运价快速回落。2月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为点和1 231.95点，较上月分别上涨3.8%和10.4%。
　　3 北美行情表现疲软
　　受中美贸易纠纷的影响，北美航线市场此前已透支较多货量，导致春节前传统运输旺季的货量表现弱于上年同期。此外，船公司为迎接预想中的运输高峰而投放充足运力。在此背景下，虽然多数航班的舱位利用率保持在95%以上，但舱位紧缺状况较上年同期有所改善，即期市场运价自月初起开始回落。春节后，市场进入淡季，运输需求不足，航线竞争加剧，即期市场运价加速下滑。2月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为726.51点和911.38点，分别较上月上涨1.3%和1.9%。
　　4 澳新市场持续下跌
　　春节前，澳新航线市场货量低迷态势略有改善，上海港船舶平均舱位利用率回升至95%左右;但船公司为预囤节日货源而不时推出小幅优惠措施，导致即期市场运价跌势未改。春节后，市场进入淡季，运输需求大幅下滑，致使运价进一步走低。至月末，即期市场运价跌至19个月以来的新低。2月中国出口至澳新航线运价指数均值为763.57点，较上月下跌1.7%。
　　5 南美市场跌势趋缓
　　春节前，南美航线市场货量较为充足，上海港船舶平均舱位利用率升至95%以上并有部分航班满载，市场运价跌势趋缓。春节后，虽然市场新增需求不足，但在船公司大规模运力停航措施以及预囤货源的支撑下，航线供需关系保持在健康水平。月末，部分船公司尝试执行运价推涨计划，使得即期市场运价涨跌互现，总体小幅下跌。2月中国出口至南美航线运价指数均值为606.76点，较上月上涨5.7%。
　　6 日本航线总体平稳
　　日本航线运输需求先扬后抑，市场运价小幅波动，总体略有上涨。2月中国出口至日本航线运价指数均值为732.06点，较上月上涨2.2%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2019-03-04）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2019年第3期。
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