鼠尾车市寒冬中的一缕暖阳

来源:用户上传      作者: 王雨佳

　　北京奥运会之后，国内汽车市场销售情况逐月下滑。在一片悲观气氛中，汽车商也压缩产能。没想到，2009年一开市，市场却出现了几个月来久违的火暴销售场面
　　
　　2008年下半年，在金融风暴的冲击下，国内车市一片萧条。根据全国乘用车信息联席会和中国汽车工业协会数据显示，自北京奥运会之后，国内汽车销量每个月都在下滑，与2007年同期相比，也有明显降幅。多数汽车经销商寄希望于第四季度的传统旺季做“最后冲刺”。但是，专家对此并不乐观。个别业内人士甚至抛出了2008年车市“崩盘论”。
　　2009年1月14日，国务院通过汽车和钢铁产业调整振兴规划，决定从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车购置税从10%降到5%，减半征收。
　　农历新年前后，一度冷清的车市突然出现了久违的火暴，1.6升及以下的小排量汽车在市场上炙手可热，部分车型甚至出现了缺货、断货。
　　2009年，在世界汽车业委靡不振的背景下，中国车市缘何出现了“暖阳”？这股“暖阳”还能持续照耀多久？
　　
　　买车，一波三折
　　
　　“尽管涨价了，我还是把车买回来了。”宋辰刚刚买了一辆比亚迪F3，尽管买车的经历有些曲折，多年的汽车梦实现了，宋辰还是觉得很高兴。
　　宋辰拿下驾照已经五年了，每每只能借同事和朋友的车过过“车瘾”。而且，他看同事经常带着家人开车去郊游，也非常羡慕。
　　
　　“因为买车，老婆没少和我吵架。”由于家里经济一直不宽裕，宋辰买车的愿望迟迟无法实现。宋辰今年28岁，在北京一家IT公司做技术工作，妻子是网站编辑，家庭年收入大概12万元。宋辰夫妻两人都不是北京本地人，2006年，他们买了房子，贷款30万元。2007年，孩子出生后，宋辰觉得经济压力更大了。
　　“老婆反对我买车，实在是因为家里没钱。”宋辰夫妇的月收入大概是1万多元，每月要还2000多元房贷，两个大人每月至少要花4000元，孩子的开销是800元左右。如果他们买了汽车，保险、车船税、养路费、油费等，又要增加一大笔开销。因此，宋辰也理解妻子。但他仍天天上网看车市资讯，寻找自己可以买得起的汽车。
　　2008年下半年，油价下调，国家要出台燃油税，取消养路费的消息在网络上越炒越热。禁不住宋辰的反复“洗脑”，宋辰妻子的态度也松动了，毕竟孩子一天天长大，买了汽车还是方便得多。
　　然而，选车又成了一个问题。“我的预算只有7万元左右，除去各种税费，买车的钱也就是6万元。但像奇瑞QQ、夏利这样的车，我是坚决不考虑的，再怎么样，也要买个1.6升排量的。”手里只有6万元，又要选择1.6升排量的，像一汽大众、东风雪铁龙等合资品牌车宋辰买不起，他把目光转向了奇瑞、比亚迪等国产品牌。最终，选定了比亚迪F3、奇瑞旗云、吉利金刚等几款车。
　　2008年10月，宋辰开始在车市、4S店里咨询，再对比了油耗、销量、外形、配置等因素后，最后选定了比亚迪F3。宋辰听同事说，每年的11～12月是买车的最好时机，因为经销商要完成全年销售任务，汽车肯定打折。宋辰去比亚迪的4S店一问，果然。宋辰看中的比亚迪F31.5L手动豪华版优惠，6.2万元就可以提车，保险、车牌等全办下来总价7万元多一点。这时，网络上风传国家要降低小排量车购置税的消息，算下来，可以节省几千元，宋辰就想等等再说。
　　2009年1月，宋辰的房贷享受了存量房贷七折优惠，每月少还600多元。宋辰的底气更足了。1月中旬，小排量车购置税正式下调，宋辰立刻去了4S店。谁知，经销商说，由于原材料价格上涨，F3进价提高了，现在没法优惠那么多了，6.7万元才能提车。宋辰傻眼了，原本6.2万元的车，交6200元的购置税，共计6.8万元，现在裸车就要6.7万元，加上购置税3350元，要7万多了，保险、车船税等等一套办下来，就要近8万元。
　　“国家政策好了，但奸商却趁机涨价。宋辰心里觉得窝火。但之前已经计划好了，想开车回老家过年，钱也准备好了，实在不想败兴而归。”宋辰觉得，那时候自己满脑子想的就是赶紧提车，于是，找几个同事凑了1万元，还是把车提了回来。然后，宋辰开着车，带着妻子和孩子回山西老家过春节去了。
　　“总算不用再挤火车了，车贵了几千元，也值了。”宋辰说。
　　
　　经销商：意料之外的“开门红”
　　
　　每年年底，是汽车销售的传统旺季，这与中国人的消费心理有关。对于经销商来说，为了完成全年销售任务，第四季度是“最后冲刺”阶段，所以，会在年底给出一定的折扣和让利。今年的传统旺季，经销商们的任务完成了么？
　　“今年这个旺季，我们这家店的销售额比去年增加了20%。卖得最好的就是F3系列，标准版早就没货了，现在只有豪华版了。去年12月和今年1月份，比亚迪全系列汽车两次涨价，一共涨了4000多元，依然卖得很好。”经销商说，从2008年底到2009年春节，比亚迪这家4S店的生意比旁边的一汽大众和上海大众都好。
　　
　　“2008年，生意一直不大好，尤其是8月份奥运会以后，每个月的销量都在下降，国庆长假的传统旺季有一定销量，但也不及往年。”经销商坦言，一直很担心年底的传统旺季能否旺起来。“不过，2008年年底的情况比想象中要好。我们都没想到，购置税下调让这么多人来买车。”
　　在东风雪铁龙4S店，针对春节前后的销售情况，经销商的态度显得很平静。“每年自11月起，是传统旺季。这段时间，除了北京客户，会有很多外地客户来北京买车。这段时间的销量，大概占全年销量的15%以上。”
　　东风雪铁龙旗下，新爱丽舍卖得最好。该经销商说：“新爱丽舍最适合工薪阶层，而且购置税下降对于小排量车是一个利好消息。按中国消费者的心态，同样一辆车，能便宜几千元，就觉得是个好机会，一定要抓住。很多人一直想买车，购置税一降，赶紧就买了。所以，今年的客户要比往年多2成左右。”由于销量太大，新爱丽舍在春节前库存不足，不少客户交了定金后无法提车，经销商只好让客户排队。在2009年1月份付款的客户，最长的要等两个月才能提车。
　　除了东风系的爱丽舍，毕加索、世嘉的销售情况也不错，春节前，买世嘉的客户也要等一个月才能提到车。“往年的春节旺季都会出现这种情况。今年赶上了金融危机，能有这样的销量，我们都没料到。”
　　春节过后，记者又来到几家4S店，却发现店内十分冷清，仅有的几个人都是来做车辆保养的。经销商说，2009年2月的销量与前两个月相比，急转直下。
　　经销商认为，金融危机对2009年的车市肯定有一定影响。“我有好几个客户都在附近的上地信息产业基地工作。其中有几个客户是联想的，他们都说2009年日子不好过，公司已经把一些人裁掉了。还有一些客户是小公司的，他们告诉我，写字楼里好多公司都搬走了，有的已经倒闭了。”经销商对2009年的销售情况并不乐观。
　　在记者采访过程中，所有的经销商都小心地回避着一个问题，那就是，是否完成了2008年的销售任务。而据知情人士透露，2008年，全国只有东风日产和东风本田等屈指可数的几个厂家完成了年初制订的销售目标。
　　
　　逆市涨价，原因何在
　　
　　“在2008年12月和2009年1月，我们一共涨价两次。”2009年2月，比亚迪4S店的经销商这样告诉《新财经》记者。该经销商解释道：“一般情况下，在年底旺季，为了增加销量，经销商会适当让利，客户通常也会讲价。之所以涨价，是我们从比亚迪公司进货的价格上涨了，但厂家给出的指导价没变，所以，优惠打折的幅度就小了。厂家说，2008年，原材料价格涨了很多，汽车成本增加了，不得不涨价。”这个经销商否认了涨价是因为购置税下降。

　　谈到价格，东风雪铁龙的经销商说，这次春节旺季没有涨价，因为厂家没有提高指导价。而且，东风公司一向比较保守，向来要求4S店统一售价，禁止经销商私自调价。在2005、2006年，东风公司在年底还会有优惠活动。最近这两年就没有了，因为汽车的利润越来越薄，雪铁龙公司的利润也在下降。在汽车进价和厂家给出的指导价之间，经销商的利润空间更小了。
　　在一汽大众4S店，经销商向记者介绍说，春节旺季卖得最好的就是捷达。与此同时，旁边传出声音：“捷达涨价了！”一个购车人看着捷达的价目表，对记者说，他去年12月份曾在亚运村一家4S店咨询时，被告知，最低配置的捷达车只要6.7万元，但是现在，同样配置的车标价是7.4万元。而经销商马上说，他们从来没有卖过6.7万元的价格。然后，这个经销商声称很忙，去接待客户了。
　　一位不愿透露代理品牌的经销商认为，某些车型的涨价确实不是汽车厂商和经销商的“阴谋”，事出有因。他告诉记者，一直以来，各家经销商都会在年底、春节前举办促销活动。因为这个时段是传统旺季，购买力会集中释放。2008年市场萧条，有些汽车生产商的库存量较大，加上看淡2009年行情，就在2008年下半年压缩了产能，控制产量。春节前异常火暴的行情令各汽车厂商措手不及，短期内，各地经销商库存告急，生产商却没有足够的汽车供货，加之春节期间，车厂又停工。这些因素，使得部分车型的价格上涨。
　　
　　2009，车市走势不乐观
　　
　　目前来看，车市在2009年迎来了“开门红”。但专家们普遍认为，眼下的热销持续不了多久，未来走势无法预料。
　　据统计，美国汽车销售市场在2008年萎缩了20%以上，全球汽车业正在经历前所未有的寒冬，而中国汽车业也很难独善其身。尽管国内存在相当一部分超前消费的购车者，但大部分人的买车支出占家庭总收入的20%以上。所以，当物价高涨（特别是油价上涨）和经济增长滑坡时，他们中间半数以上的人会放弃或推迟买车。
　　油价大幅度下降和免收养路费，使汽车的使用成本降低了近20%。1.6升及以下小排量车购置税减半，这的确使一部分潜在消费者下决心买车。但是，业内人士分析指出，这只是政策刺激下的行情，部分车企已将眼光盯向了二线城市，以及在国家政策支持下的农用车市场。但这些措施带来的增量都是有限而且缓慢的，并不会在短期内给车企带来太多利润。综合各种因素来看，专家们对2009年汽车市场的走势并不乐观。
　　此前，国内多家机构对2009年的车市走向进行了预期，共同的看法是，2009年汽车业的增幅很可能降至个位数，中国汽车工业协会的预估只有5%左右。2008年，对45家乘用车企业的统计显示，有1/4的企业年度销售计划不到50%。2008年，国内主流汽车企业的净利润普遍下跌超过50%。
　　据统计，从牛年春节后到2009年底，将有多达44款新车投放市场，车市竞争将更加激烈。野村证券研究报告认为，汽车平均售价年内将再降6%。

转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-754935.htm