网购快递业发展难题与对策
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作者: 陈抗
摘要：近年来随着电子商务业务的快速发展，快递企业作为物流的重要组成部分，它的发展面临新的机遇和挑战。首先分析了网购快递的现状，然后论述了快递企业发展难题，最后指出了网购快递业发展的对策。
关键词：网络购物；快递；发展对策
中图分类号：F618 文献标识码：A
1.网购快递现状
随着居民收入水平的提高以及网络的普及，网络购物逐渐成为网民的消费方式之一，特别是年轻的白领。根据中国互联网信息中心发布的报告显示。截止2011年6月底中国共有网民4.85亿，比2011年12月增加了2770万。随着网民对网络购物的接受度提高以及第三方支付工具的飞速发展，中国网上购物市场的发展速度明显加快，数千家购物网站的应运而生，您可以在所有购物网络中找到最便宜的商品，特别是目前出现的团购网。
网购平台可以解决购物的信息流、支付的资金流，但是解决商品交易“物流”需要快递方式。快递可以为“网购”提供最快捷、最经济、“门到门”的“物流”服务。在所有的物流服务方式中，快递式的物流服务是最佳方式。然而在我国快递公司的发展与旺盛的电子商务发展相比显得落后，快递配送速度慢、货损货差经常出现、货物丢失赔偿难等问题逐渐引起网络买方的不满。
2.网购快递发展难题
2.1电子商务快件量剧增利润下降
面对日益高速增长的电子商务网购市场的需求，许多快递企业加大了基础设施建设，如新建物流转运网点、购置运输工具、扩大呼叫中心座席等。但是，还是不能满足市场的需求，特别是网购高发期，如国庆和春节，订单爆炸式增多，而快递公司人员没有相应增加，而假日期间不断有新的包裹进入快递公司仓库，导致仓库造成爆仓，同样也引起网购者对于快递服务不满。目前高通胀下，柴油价格居高不下令运输成本压力雪上加霜，造成每件快递只赚几毛钱。许多快递企业得出了这样一个结论：电子商务快件量越大利润越低、投诉越多。对此，为了保证服务质量，部分快递企业涨价、放假应对春运，春节休假期间只收件不发出，等到正常上班时间后再发件。
2.2快递的基础设施及信息化水平差
经过多年的发展，虽然国家在交通运输、港口码头、仓储设备和网络信息等基础设施方面投入巨大，物流基础设施不断改善，但和国外发达国家相比还是比较落后，特别是企业的物流设施水平差。快递企业在分拣设备配置、配送中心建设和信息传输等方面建设远远不能满足快速增长的需求，目前大部分快递企业还是采用是人工分拣的劳动密集型分拣模式，不能适应业务增长的需求。虽然有些信息技术逐渐在快递企业中应用，但快递企业信息化水平较差，有些企业甚至连信息管理软件都没有。
2.3网购快递服务水平差
目前民营快递企业占到电子商务网购配送(也称电子商务快递)市场份额的90％以上。从淘宝网上客户的评价中，可以发现快递的物流系统无论从服务态度还是质量都不能满足客户的需要。民营快递服务质量存在的问题主要是延误率高、损毁率高、丢失率高，快递企业在处理这些问题时往往态度差、缺乏诚意，处理的结果不能令客户满意，特是在损坏和丢失赔偿方面公众和快递企业往往有分歧。
2.4网购快递企业招工难
目前民营快递企业普遍存在招工难的问题，目前他们招聘不到递送员工的问题更加突出。招工难成了制约快递企业扩展规模、提升服务质量的瓶颈之一。招工难的主要因素有：一是民营快递行业处于两头班(早晚)、周末假日班及夜班作业状态，工作生活不规律；二是快递企业工资增长的幅度相对其它行业较小、收入不稳定且偏低；三是劳动强度较大：四是快递企业通常是刚成立不久的民营企业，企业文化建设滞后，员工缺乏归属感、方向感、目标感、自我价值实现感。因此，快递企业人员流失率远远高于其它服务行业。
2.5快递企业进行低价恶性竞争
民营企业的快递服务产品雷同，缺乏差异化产品、标准化产品和承诺服务产品，在同质化竞争的背景下，快递市场主体为了抢占市场份额必然导致价格上的恶性竞争，造成企业业务量增加利润下降，陷入发展的怪圈，阻碍了电子商务快递市场规范与健康的发展。另外消费者对价格非常敏感，要求快递的价格要低；电子商务网购平台也要求快递企业降价，造成快递企业被迫接受低价服务。
2.6快递车辆没有行业车型标准
根据一些大中城市交管部门规定，除持有通行证的货运车辆外，其他货运车辆白天不得进入市区内道路行驶，而快递行业使用的货运车辆均属于管控范围，白天不能进入市中心限行区域。早7点至10点，晚上6点至9点，是快递公司收发快件的高峰时段，但这两个时段基本上也是禁行时段，所以为了不跟禁行相冲突，他们只能将面包车和依维柯车辆改装成货车，来运送快件。这样，一辆货车运输量要分成几辆改装的客车来运输，增加了运输成本。另外，客运车辆是不允许载货的，一旦被发现查扣，则使消费者快件被扣、滞留、延误。
3.网购快递发展对策
3.1合理布局自身快递网络的同时实施战略联盟
快递在一定的经济区域范围内要合理布局自身的网络，特别是网点数量和运营能力要设计合理。在快递的淡季各个快递公司可以自行安排运行各自的公司。但在快递旺季的时候，可以在相互之间取长补短。各个公司的分公司不仅可以与总公司之间相互协调，借助中转站来解决快递的问题。另外，对于网点建设资金投入较大，快递企业可以和其他企业进行合作，实施战略联盟，实现成本降低，扩大经营范围，提高自身的竞争力。
3.2提高设施设备和信息化水平
政府应继续加大在物流实施设备、物流技术和信息技术等方面的投资力度，完善运输网络，保证交通和信息传输的畅通。同时政府应该发挥调控作用。引导配送中心、仓库和物流中心建设和合理布局，避免盲目建设。快递企业应该提高企业的机械化水平以便升级分拣系统，设法优化分拣流程，提高分拣效率。快递企业在信息化方面必须加大投入，加快物流管理信息系统建设水平，通过信息化建设，为买家提供及时、有效的服务。
3.3加强管理提高服务水平
快递业务涉及的物流作业、物流环节和物流过程较多，因此要提高物流质量和服务水平应该加强物流管理，加强物流作业过程的监控。物流业属于服务业，要树立其品牌形象必须提高员工素质，同时应该注重作业员工的培训和教育，培养快递业使用型人才。快递企业在供应链和物流系统整合规划能力上投入不足。不能为客户提供一整套综合解决方案，这方面应该加强。
3.4解决招工难的问题
提高员工待遇，这样可以吸引更多优秀的人员加入到快递业；政府部门应该监督各快递企业为所有员工购买社会保险，让快递企业员工享受到应有福利；建立绩效考核体系，通过绩效考核可以增加员工的积极性；企业对员工进行职业生涯规划，规划符合本人实际，符合公司发展战略；强化企业文化建设，让员工感受温暖。
3.5建立各种制度防止购物快递恶性竞争
建立购物快递服务质量保证金制度；建立购物快递的服务标准(开箱验货、代签收问题、保险问题、包装问题、代收货款等)建立通畅的投诉处理中心；推行承诺服务；将查处无证经营制度化；借鉴星级酒店管理模式，对快递企业进行星级评比，向社会公布供消费者选择；加大对外快递企业的开放力度，鼓励竞争。
3.6降低快递车辆管制和制定行业标准
城管和交通部门对于快递车辆进入城区应尽量降低进入城区标准和管制条件，对于城市交通的监管重点加强私家车通行的管制。这样既可以保障民生需求，加快物流速度，又起到防止交通堵塞。政府部门应尽快制定承担城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化规范化。另外政府部门要对交通系统进行优化，逐步解决快递车辆进入市区的通行和停靠问题。
4.结束语
电子商务的快速发展。特别是网络购物的兴起，为我国快递业的发展注入新的动力，但快递企业还存在许多问题，无法满足客户需要。文中针对网购快递问题提出了对策。在此希望快递企业加强管理，提高服务质量，乘势而上。另外政府应该尽快完善法律法规，为快递物流提供一个良好的环境。
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