应用型高校校外实习基地建设与运行策略研究
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作者:李彦晶 张亚萍 包尔慨 赵耕云 张瑶
[摘要]为了更好地建设校外实习基地，提高实习基地建设质量和水平，以应用型高校的汽车类专业校外实习基地建设现状为切入点，对汽车类专业校外实习基地建设运行中存在的问题进行深入分析，指出运行经费不足，“双师型”师资队伍力量薄弱，实习考核机制不完善以及校企合作模式单一、合作深度不够是目前汽车类专业校外实习基地建设急需解决的问题。以校外实习基地建设稳定长远发展为目标，提出汽车类专业校外实习基地建设的具体措施和运行策略，真正实现应用型人才的培养目标，落实应用型人才培养工程。
[关键词]应用型高校;汽车类专业;校外实习基地建设;运行策略
[中图分类号]G64 [文献标识码]A [文章编号]2095-3437（2020）05-0071-03
校外实习基地建设是应用型高校汽车类专业人才培养的重要组成部分，是提高实践教学质量，引导应用型人才接触社会与生产实际、用理论指导实践、在实践中检验理论的重要场所，同时也是办出专业特色的基本前提与主要保障。因此，建设完善、稳定、高质量的汽车类专业校外实习基地，是学生对理论知识学习的有效补充，也是提高学生学习本专业的兴趣和主动性以及培养创新型人才的重要途径。为了顺应时代对汽车工业发展的要求，需要对汽车类专业校外实习基地的建设与运行策略进行深入分析与研究。
应用型高校以教育部批准的“全国应用型人才培养工程培养基地”及“汽车工程省级教学实验示范中心”这些教学平台建设为基础，进一步增强学生的工程实践意识和创新能力，需要提升应用型高校汽车类专业校外实习基地的建设水平，以期真正实现应用型人才培养目标，落实应用型人才培养工程。
一、汽车类专业校外实习基地建设现状
近年来，汽车类专业坚持科学发展观，坚持“优势互补，资源共享，共同促进，互利互惠”的发展原则，先后与奇瑞汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团、仕通汽车销售有限公司、中国中车集团等建设了特色鲜明的校外实习基地。这些校外实习基地承担着不同阶段的培养任务，学院则分阶段安排学生进入企业完成实习实训等学习任务。
二、汽车类专业校外实习基地建设运行存在的问题
校外实习基地的建设需要学校和企业紧密配合，相互协调实习时间、实习内容及实习模式，才能稳定地提高实践教学质量，但企业追求利润和效益的特点，以及近年来高校开展课程改革和修订专业培养方案，专业人才培养的过程中出现了理论和实践相脱节的现象，使得校外实习内容和实习模式出现了形式化及缩水化问题，一定程度上影响了学生实践教学的质量以及学生实践能力和创新能力的培养。其问题具体表现在以下几个方面。
（一）校外实习基地运行经费不足
高校近年来实习经费虽有所增加，但由于其招生规模扩大，再加上学校从自身发展的需要出发，需扩大校区规模，使得原本就短缺的实习经费显得更加捉襟见肘。资金投入不足导致校外实习基地的建设得不到长远的规划与有效的落实，造成汽车类专业学生的实习内容由企业根据其生产任务而设计，实习时间被压缩，实习内容空洞及形式化，与学校所修訂的实践教学大纲有距离。此外，经费的短缺使得产教融合得不到有力的保障，严重制约了校外实习基地对学生实践能力的提高和创新型人才培养前进的步伐。
（二）校外实习基地“双师型”师资队伍力量薄弱
校外实习基地是在实践中检验理论的场所，要求实习指导老师不仅具备一定的理论知识水平，而且还要具备很丰富的实践经验，即要成为“双师型”教师。但年轻教师大都属于刚走上工作岗位，虽具有一定的专业理论知识和科研能力，却缺乏对现代汽车维修、检测及相关先进设备调试的实操经验等，不能较好地解答汽车类专业学生在实习过程中碰到的技术问题，使得在校外实习基地大都是实习带队老师，而不是实习指导老师。此外，学校对教师的职称晋升、聘任及年度考核是以其所发表的论文、申请的项目及获得的科研奖励等作为衡量标准的，对于校外实习只是通过计算相应的工作量来体现，在职称晋升等方面基本不享有同等条件下的优先权，这就使得年轻教师更愿意全身心地投入到科研工作中去，而去合作企业锻炼或学习企业相关工程技术的积极性不高。这是导致校外实习基地“双师型”师资队伍力量薄弱的一个原因。另一个原因就是企业追求更多的利润和效益，不愿对学生进行专业的培训，更不愿过多地将业务骨干安排到生产实习指导中。
（三）校外实习的考核机制不完善
实践教学大纲中对于校外实习是以学生在实习过程中的出勤和实习结束后所提交的实习报告来进行考核的，学生较易通过考核，很少有挂科，使得学生比较轻视实习环节。实习环节的这种考核方式，主要是因为校外实习企业都是一线的实践操作，学生的实习会影响到企业的正常生产，实习对象又是有一定专业知识且即将毕业的学生，企业担心技术泄密，而且实习过程中还要负责学生的安全问题。因此，企业给汽车类专业的实习学生提供实际操作机会的积极性不高。
（四）校企合作模式单一、合作深度不够
应用型本科院校普遍缺乏行业企业背景支撑，平常的学术交流、科学研究及技术合作少之又少，校企双方合作的领域和校外实习基地后续的建设与规划缺乏研究和探讨，使校企双方的资源优势得不到充分利用，而且企业也缺少作为汽车类专业校外实习基地的荣誉感和责任感，这就严重制约了校外实习基地的长远发展，影响了学生创新能力和工程实践能力的培养质量。
三、汽车类专业校外实习基地建设策略
我们根据汽车类专业校外实习基地建设现状和运行中存在的问题，结合刚升本的应用型高校自身的特点，以培养应用型人才目标为引领，不断完善和增补有特色的汽车类专业校外实习基地，突破现有的陈旧实习模式，进一步提升和优化现有基地的建设方案和运行策略，使实习实践环节落到实处，提高实践教育质量，力求达到特色专业实习基地的建设目标与要求。
（一）建立校外实习基地建设经费保障机制 保证实习经费的合理投入以及建立并实施规范的经费管理制度是校外实习基地建设长效稳定运行的保障。一方面，学校应根据政府相关政策和现有条件，积极争取，全面规划，增加校外实习经费的投入，建立规范的实习经费管理制度，设立实习基地建设专项基金，保证实践教学环节开展的科学化、规范化及常态化。另一方面，发挥学校与实习基地双方优势，开展技术交流、共同申报科研项目、设立横向课题、科技成果共享、共建创新实验基地等多种模式的深度合作，实现双赢，提高企业参与建设校外实习基地的积极性。
（二）加强“双师型”师资队伍建设
采用培养和引进、走出去和请进来相结合的方式，建立一支年龄、知识、职称结构合理，专兼结合，业务精湛，实践经验丰富的高学历与高技能兼具的“双师型”师资队伍。一方面，根据校外不同实习基地的特点，将汽车类专业的教师派送到校外实习基地挂职锻炼，在生产一线参加生产实践操作，学习企业的先进技术，定期参加企业新技术、新规范及新产品的讲座和培训，使教师在实践中不断地提升自身的实践能力和业务水平。另一方面，学校设置兼职岗位，外聘汽车企业技术骨干、行业经验丰富的高级工程师兼职实习指导教师，与校内教师共同指导实践教学环节的开展，建立理论教学与实践教学双向互融互通的机制，进一步加强创新意识，努力实现培养“宽口径、厚基础”的应用型人才这一教学目标。
（三）加强校外实习考核制度建设
校外实习考核是实习管理的手段，更是保障实习质量的重要方式。学生在企业实习期间，高校和企业指导教师对实习环节进行全程的跟踪督查和评定，并强化激励与惩罚机制，做好每天的考勤、定期的督查、企业的反馈等。最终的实习成绩由两部分组成：50%来自高校指导教师根据学生提交的实习报告质量，平时实习过程中的出勤、纪律、创新能力等方面的表现;另外的50%来自企业指导教师根据学生在实习过程中对岗位工作的完成情况、团队协作能力、职业素养及工程安全意识等方面给出的实习工作鉴定。
（四）完善校外实习基地运行策略
首先，要保障實习的质量，就必须加强与校外实习基地的沟通与对接，汽车类专业的教师针对各实习企业的特点优化实习内容。同时，在毕业论文选题上，可以把企业的一些生产成果转化为毕业设计的题目，真题真做，与企业指导教师共同指导毕业设计，并邀请企业指导教师参与毕业设计答辩，以增强校企之间的交流。其次，定期举办校企之间的学术交流、科学研究、成果转化，并进一步拓展校企合作深度，积极鼓励校外实习基地的企业与学校共同申报项目，共同制订实践教学计划、实施方案，共同参与校外实习基地的建设，探索不同形式的产学研教育。最后，学校对“双师型”教师给予一定的政策支持，在职称晋升、聘任等方面享有同等条件下的优先权，提高教师去企业学习、锻炼的积极性。学生也可以根据今后的职业目标，选择校外实习企业的导师，调动学生实习的积极性和主动性。按照“优势互补、资源共享、共同促进、互利互惠”的原则，促进校企双方共同发展，真正建设好汽车类专业的校外实习基地，把应用型人才培养落在实处。
（五）优化校外实习基地建设评价体系
校企之间应建立一套完整的学生校外实习质量评价体系，其评价成员应由校外实习基地建设领导小组、学院领导、实习基地负责人、“双师型”教师及企业技术骨干等组成，实行动态监控，确保对实践教学效果进行客观、科学的评价。图1所示为优化后的汽车类专业校外实习基地建设评价体系。
四、结语
本文以应用型高校汽车类专业校外实习基地建设的现状为研究切人点，对汽车类专业校外实习基地建设运行存在的问题进行了深入的分析和探究，在此基础上，提出了校外实习基地建设和运行的优化策略，即在坚持“优势互补、资源共享、共同促进、互利互惠”的原则下，进一步提升应用型高校汽车类专业校外实习基地建设的水平，使校企紧密合作，产学研深度融合，真正实现应用型人才的培养目标，落实应用型人才培养工程。
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