浅述船舶建造质量的控制
来源:用户上传
作者:
摘 要：目前，船舶市场竞争激烈，企业多，订单少，各企业压力都很大。建造的船舶又多为功能齐全、造型新颖复杂的船只，这时的质量控制尤其重要。“靠质量树信誉，靠信誉拓市场，靠市场增效益，靠效益求发展”是企业生存和发展的生命链。作为重工业产品，我们必须贯彻“质量是企业的生命”、“百年大计，质量第一”的方针。这既是公司信誉的保证，也是对客户的负责，更是对水上交通安全的保障。对企业而言，向多元化转型已是必然趋势，走质量效益型道路的经营战略已被广泛采用，因此抓质量管理是公司深化管理的一项重要内容。质量不是检出来的，质量是干出来的，只有把握好施工过程中的质量控制，把握好施工者的质量控制意识，把握好生产对质量控制的重视，才能更好的管理一个公司的质量，才能更好的完成一个公司的质量目标。本文将阐述船舶建造的质量控制及质量管理要点。
关键词：质量;控制;管理;把握
船舶是人类海上通行、作业、运输最重要、最广泛、最普遍的工具，却也是很容易折损的产品。渔船在海上进行捕捞作业，货船运输各种货物，客船航行穿梭于各个国家、地区之间的航线。可以说，船舶几乎没有停止运作的时候。无论哪种船，在海上的时候总是在经受着海水的腐蚀;遇到大风大浪的时候，船身经受各种弯曲力、冲击力;渔船在抢捞鱼群的时候，更是容易碰撞;海上暗流暗礁很多，稍不小心就容易触礁;进港停靠也很容易出现失误导致撞击。在这种危机四伏的状态下，船舶使用寿命必然受到影响，从而导致安全系数降低。所以，船舶建造的质量就必须有保证，以提高安全性和经济效益。
1 建立完善的质量体系
1.1 质量管理体系的属性
（1）质量管理体系具有责任性。对于船舶建造质量管理体系而言，其在质量管理方面的功能的发挥需要借助相应的责任来保障。就公司而言，高层管理者承担着对质量管理体系的决策负责;中层管理者则主要对自身所负责的建造版块的内容负责，基层员工对自身岗位所承担的内容负责。
（2）质量管理体系应具有惟一性。质量管理体系的建立，应结合公司的质量目标、质量方针、产品种类、施工特点和实际操作。因此，不同公司的质量管理体系有不同的特色，但都有相同的特点，那就是能够结合本公司实际情况有效运行。
1.2 质量管理体系认证的重要性
（1）制定顾客满意度调查机制，制定公司某一部门通过调查、汇总所获取和理解的顾客要求，确定顾客要求后，通过体系中各过程的运作以满足顾客的要求甚至优于顾客的要求，来不断提高公司在顾客心中的地位，增强顾客的信心，提高顾客满意度。
（2）要求公司最高管理层人员直接参与到质量管理体系活动，从公司层面制定质量方针和公司级质量目标，并要求各部门逐级分解，确保可行性和完成情况。最高管理层人员通过直接参与定期的管理评审掌握质量管理体系的整體运行状况，通过获取的相关信息来判断质量管理体系的运行是否有不合理和需提高的地方，对于体系的不足之处应立即采取相应措施，从公司层面确保质量管理体系运行的可行性。
1.3 质量管理体系的维护
“持续改进”是质量管理体系得以有效运行的宗旨。它要求公司不断寻求改进机会，以改善最终产品特性和提高生产过程的有效性和效率。持续改进质量管理体系的有效性需要相应的整改措施。例如：公司可通过更新和实施新的规章制度来激励员工不断努力和提出合理化建议，营造一个不断改进的氛围;对已发生的和潜在的不合格品，要进行数据分析和根本原因分析，明确改进方案。体系的维护始终是遵循“PDCA”运行模式的（P：plane计划;D：do实施;C：check检查;A：act处理）。
在全公司各层次人员运行质量管理体系，可提高生产产品在市场上的竞争力;可提高公司整体效益;可提高公司在同行业中的竞争力和影响力。
2 良好的过程控制
2.1 日常巡检
强有力的生产过程监督是质量保障的重要因素之一。生产总是伴随着疑问与错误，越是能及时的解决疑问，发现错误并改正，越是能提高产品的最终质量，这就要求我们对生产过程有一定的监督控制力度。日常巡检是除了正式报验之外的巡视检查，是对产品在其结束前的质量监控，其重要性占比整个建造质量的50%。日常巡检发现的问题越少，说明工人素质越高，质量意识越好，施工过程越符合规范标准的要求，产生的结果自然越合格。有效的日常巡检能提高产品质量，加速生产，防微杜渐，减少错误累计导致的最终失败。
2.2 焊前准备
良好的报验条件和焊前准备是质量保障的另一重要因素。所谓“千里之行始于足下”、“良好的开头等于成功的一半”，焊前准备不仅要满足规范以及设计要求，还需满足现场施工需求，保证焊接过程中没有严重缺陷，保证焊后线型以及尺寸没有严重偏差。焊前准备包括：胎架精度准确性、结构装配位置符合图纸、拼板及结构安装对位、节点正确、装配间隙符合规范、无外力扭曲焊接等。
2.3 封板前检验
封板前的检验是针对成品无法检查到内部情况或很难施工、检查的部位而在建造期间增加的检查项目，例如：舵叶内部构件、主机座与外板夹角处、机舱大底舱室等区域。由于施工空间狭小，施工角度艰难或形成密闭空间等原因，需要在装配外板前，将内部构件先行焊接，经检验合格后涂装再装配外板，并且外板装配顺序要从空间最小，施工困难的位置开始，依次装配、焊接，待焊接结束后再装配后续外板直到结束。封板前的检验能更全面的保证无死角、无遗漏检验，确保产品质量。
3 三级检验制度
三级检验制度简称三检制，是指经施工单位自检，车间主管互检，质量部专检均合格后提交给船东、船检报验的这一流程制度。
4 结语
总之，质量管理体系的运行是一个系统工程，其涉及到公司各部门、各层次管理人员、执行人员、各类工种以及施工现场的每一个操作工人，再加上船舶产品生产周期长、自然环境多变、人员变动大、资源种类繁多、材料需求量大、影响因素多等特点，决定了质量管理体系运行的难度相较于其他种类公司质量管理要大一些。因此，必须运用现代化管理，按照国际质量管理标准建立符合本公司特性的质量管理体系并保持有效运行，质量管理体系文件需覆盖所有工程项目和每个项目施工的全过程，要求全员参与，才能保证产品质量水平不断提高，从而使公司在竞争激烈的市场中立于不败之地。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14737135.htm
