浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案
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摘 要 新型城镇化建设背景下，城市轨道交通运营对服务乘客水平越来越重视。乘客信息系统作为面向乘客信息交互最直接的系统，是提升乘客乘车体验舒适度的重要组成部分。本文主要阐述了乘客信息系统系统功能和系统构成，针对显示设备的设置方案进行较深入分析。
关键词 乘客信息;显示设备;服务
引言
随着新型城镇化的快速发展，城市轨道交通在城市建设的地位愈发重要。轨道交通在绿色环保、运输高效等方面优势明显。在保证基础优势的前提下，乘客乘车体验越来越受到轨道交通运营管理的重视。乘客信息系统作为面向乘客的平台，向乘客提供有效信息，为乘客带来便利，大大提高了轨道交通的服务质量。
1 系统概述
乘客信息系统是依托高宽带的网络技术，在地铁车站、隧道或列车内搭建起来的一个无处不在的多媒体平台，用于向乘客提供有效提示信息的。乘客信息系统向乘客提供列车运行时刻信息、政府公告、新闻报道、天气预报、广告、安全须知以及宣传地铁文化等信息。在火灾及列车阻塞等紧急突发情况发生时，提供紧急疏散指示，增强城市轨道交通运营安全。
1.1 系统功能
（1）为乘客提供高清晰度的媒体节目和公益商业广告，使乘客等待购票或等车的同时，获取感兴趣的外部信息。
（2）为乘客提供列车到站信息，提醒乘客候车时间，减少乘客等待时的焦虑感。
（3）在大型换乘站换乘通道或者其他换乘区域，辅助车站导向标识引导乘客快速安全地完成换乘，以免客流混乱，影响车站正常运营。
（4）在车站或即将进站的列车上，通过显示屏显示本站的地标建筑名或代表性商场等有效信息，为乘客选择和到达目的地提供便利。
（5）在车站或列车内发生火灾、恐怖袭击、列车故障等紧急突发情况时，乘客信息系统可以第一时间向乘客通知灾害警报信息，播放按照应急预案事先定义的触发播放信息、非正常运营模式信息等。
（6）列车视频监控图像通过乘客信息系统的车地无线网络，上传中心运营平台，便于运营人员根据掌握的列车现场情况，尽快处理，保证乘客人身安全[1]。
1.2 系统构成
乘客信息系统一般由中心子系统、车站子系统、有线传输子系统、车地无线传输子系统和车载子系统构成。系统分为控制中心和车辆段、车站以及终端三级结构，控制中心和车辆段、车站两级管理控制。乘客信息系统网管平台对本系统设备保持实时监控。
2 显示屏配置原则
3 显示屏信息发布的形式和内容
根据地铁运营管理的实际需要，在操作过程中可对播出运营信息的形式和内容作修改。按分屏方案播放时，商业信息和运营信息同时播放;整屏播放时，运营信息优先，商业信息滚动播放。
3.1 站厅显示屏
主要发布商业信息、列车运行图信息、各类票务政策规定、营销信息、突发性安全警告。突发性安全警告显示频率较低，重要程度最高级;其他信息为普通显示内容。
3.2 站台显示屏
主要发布列车到站信息、商业信息、日常安全宣传、营销服务宣传、突发性安全警告。突发性安全警告显示频率较低，重要程度最高级;列车到站信息显示频率较高，重要程度中等;其他信息为普通显示内容。
4 显示设备设置方案
车站显示设备一般主要类型包括LCD显示屏、室内大屏、LED条屏以及多媒体查询终端等。列车显示设备一般以LCD显示屏为主[2]。
4.1 車站区域方案
根据轨道交通运营管理需要，并考虑提高整体系统性价比，一般乘客信息系统车站LCD/LED屏显示区划分成以下4个区域：①上行站台显示区域;②下行站台显示区域;③公共站厅显示区域;④广告显示屏区域。
以上每个分区均接收来自中心的一路视音频信号，每个区域播放相同的内容，不同分区可以播放不同内容。在实际设置时，可考虑线路特有情况，在重点区域设置的显示设备可另接视音频信号。
其他的LED点阵屏主要显示文本或图片信息。
（1）站厅区域方案。车站站厅通常设置尺寸42-46英寸LCD显示屏，用于显示地铁相关信息、服务信息等。通常布置位置如下：①客服中心上方，安装位置注意避开导标、摄像机拍摄区域和大型时钟。乘客在客服中心处理票务问题等待时，可观看显示屏播放内容。②自动售票机上方，安装位置注意避开导标、摄像机拍摄区域。乘客在自动售票机买票排队时，可观看显示屏播放内容。③在站厅开阔区域有柱子位置，高度与其他区域一致，安装需与装修配合，内嵌装修面，显示屏屏幕与装修面齐平，做好包边处理。④在站厅开阔区域或进站安检设备正前方位置墙面，设置拼接大屏或室内全彩屏（尺寸近似广告灯箱），主要用于显示广告视频信息。安装需与装修配合，做好包边处理。注意选用噪音小、发热量低的产品。
另在客服中心或出入口通道拐角处，可设置站内信息公告屏，采用彩色液晶点阵条形屏，用于发布地铁信息公告、广告、乘客服务等综合信息。
（2）站台区域方案。车站站台通常设置尺寸42-46英寸LCD显示屏，用于显示地铁相关信息、服务信息等。通常布置位置如下：①靠屏蔽门侧过道居中位置，一般每侧站台显示设备数量不少于6块，两两背对背安装[3];②在站台两侧端墙开阔区域，可安装显示设备，尺寸根据墙面允许安装空间而定。
（3）出入口区域方案。出入口受限于显示设备防护等级，出入口综合信息屏采用彩色液晶点阵显示屏+LED标识灯箱一体化方式，用于发布列车时刻信息、乘客服务信息等，并具有乘客指引、紧急疏散指示功能。
（4）换乘通道区域方案。在换乘站换乘通道区域，可根据现场通道建筑形式，选用不同的显示设备。①通道紧凑，无太多安装空间情况下，可在通道两侧、通道拐角靠墙侧安装42-46英寸LCD显示屏，显示要换乘线路的列车到站信息或其他显示信息。②通道开阔，线缆走线方便的情况下，可在通道内靠墙安装一定长度贯通连续的显示设备，显示场面宏大的广告宣传片或其他炫彩的视频内容。
（5）其他区域方案。在一些外地游客较多或出入口较多的大型换乘站，可在人流较多但不阻挡乘客通行的区域（例如车控室窗前，不遮挡车控室瞭望窗外视野靠角落位置）安装多媒体查询终端，为乘客提供提示信息。
4.2 列车区域方案
列车客室内，在座椅上方安装LCD显示设备，在两节车厢连接位置门楣处安装LED条屏。列车通过车地无线网络连接地面PIS网络，接收中心下发的视音频信号。
5 结束语
乘客信息系统作为乘客乘坐轨道交通全过程中，乘客接收信息最多的系统，在提升乘客乘车体验舒适度方面具有重要作用。同时，也为轨道交通运营产出巨大收益。因此乘客信息系统显示设备的设置方案需更贴近乘客需求，更新颖的显示方式可以更吸引乘客关注。随着技术水平的不断提高，乘客信息系统架构不断完善，显示设备显示方式更加多样，在满足乘客服务需求的同时，提升轨道交通在城市发展中的积极形象。
参考文献
[1] 刘伟中. 乘客信息系统在城市轨道交通中的应用浅析[J]. 铁路通信信号工程技术，2009，6（3）：43-45.
[2] 吴俊红. 地铁乘客信息系统设计方案分析[J]. 安防科技，2009， （12）：59-60.
[3] 地铁设计规范：GB 50157-2013[S].北京：中国建筑工业出版社，2013.
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