汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用研究①
来源:用户上传
作者:
摘 要：本文主要从汽车检测诊断技术的重要性出发，根据汽车性能检测的种类，从发动机故障、行驶跑偏、以及前轮摆振问题等方面，对汽车检测技术在汽车维修中的应用进行深入分析，以期对汽车维修技术的提高提供一定的理论参考。
关键词：汽车检测 诊断技术 汽车维修 检测系统
中图分类号：U73 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）09（b）-0092-02
随着社会经济的迅速发展，人们对汽车的购买欲逐渐增加，我国汽车保有量也逐年攀升，汽车产维修产业正成为人们日渐关注的产业之一，为了增强我国汽车维修的能力，必须要不断提高我国汽车检测诊断的技术水平，并将该技术应用到我国汽车维修的过程中，以此来促进我国汽车维修产业更好地发展。
1 汽车检测诊断技术重要性
在2016年4月14日，在第8次部务会议上，《交通运输部关于修改<机动车维修管理规定>的决定》通过了第二次修正，在2018年9月8日，国务院批准了交通部颁布《机动车管理办法》，充分体现出国家对于汽车预防与维修问题的重视。
同时，随着我国汽车保有量的逐年增加，2018年汽车的全年銷售量达到2008.1万多辆，这就使得我国的汽车维修任务不断加重，发展汽车诊断技术已经成为提高维修效率和维修质量的迫切需要。此外，随着私家车的逐渐增多，交通安全事故频发，全世界死于车祸的总人数已超过 2500万人。近几年，因车辆事故每年大约死亡55万人，伤1000多万人。我国因交通事故每年死亡人数近10万人，伤超过25万人，造成的经济损失十分惊人。
2 汽车性能的检测种类
2.1 整车功能与性能测试
汽车检测与诊断技术可以在很大程度上对我国汽车进行整体功能评估，通过观察检测台中的数据，评估汽车的全部性能水平的高低，若发现汽车性能降低，则根据数据分析及时进行汽车核心部件的更换，以此来保证汽车使用者的安全。
2.2 环境及可靠性的测试
通过测试汽车环境及可靠性，可以检测汽车的发动机磨合性、汽车横梁的抗弯模量、抗扭模量以及轮胎的耐磨性等，若汽车的发动机在其规定的时间中未能进入磨合期，就需要维修人员对其核心的部件进行打磨与润滑等操作。
2.3 环保及化学测试
汽车环保及化学测试可以检测汽车发动机排放的废气能否达到国家规定的排放标准，若产生大量废气，则证明发动机内部的气体燃烧还不充分，发动机的铸造模型产生了一定的形变，需要维修人员及时进行调整。
2.4 电磁兼容测试
电测兼容测试通常是汽车最后的检测工序，其检测方式主要用来判断汽车内部的电路和电磁系统是否发生干涉，如果发生干涉就要借助电磁测量仪对汽车内部的电磁系统进行仔细检测，直到找出问题[1]。
3 检测诊断技术在汽车维修中的应用
3.1 发动机故障
汽车发动机故障是由于多种因素导致的，但总体来看，主要包括启动转速与发动机着火三要素，其中，发动机着火三要素，又包括点火、燃油与压缩压力，对于EFI发动机来说，可以将其故障类型分为电源启动系统、发动机的机械系统以及电子控制系统等。
对于汽车发动机的不能转动故障，其故障的主要原因是电源或者汽车的启动电路问题，当然也存在一定程度的机械故障，通过使用汽车检测诊断技术，可以精确地分析出该发动机的具体故障。在使用汽车检测诊断技术时，首先可以询问汽车是否加装了防盗系统，检查其防盗系统发生作用，因为额外加装进汽车的防盗系统会对汽车发动机的启动产生一定影响，导致发动机不能启动。
此外，在测试发动机点火系统时，对于罗拉1.6L GL AT类型的轿车，在检测时可以通过万用表的电压档来测量其点火端公共供电处的对地电压，一般此电压都为12V，若严重高于或低于12V，则应该及时检查汽车内的保险丝是否存在熔断现象，若存在故障现象，则发动机故障在保险丝。在检测供油系统时，丰田车系的供油压力标准值通常为265～304kPa，剩余压力为200kPa，若检测时发现该车系的剩余压力过低，应及时予以补充，否则同样会产生汽车发动机不能启动等故障问题[2]。
3.2 行驶跑偏
在汽车维修过程中，对于不同的汽车故障，应根据汽车的实际故障情况，来采用不同的汽车检测诊断技术。对于汽车行驶跑偏问题而言，其主要的表现就是在汽车行驶的整个过程中，由于发生行驶故障，导致汽车无法保持直线行驶，出现汽车自动向某一方位跑偏的形式问题，这种汽车故障问题产生的主要原因包括前轮轮胎气压与直径存在不同、前轮轮毂处的轴承出现松紧不一情况、车轮单边制动或者单边拖滞、前轮前束角与前轮外倾角出现不同、前梁和后桥轴管存在变形情况、悬架弹簧的挠度与弹力存在较大的差异、轴距差过大、推力角过大以及转向节在一定程度上发生了弯曲变形现象等。
通过使用汽车检测诊断技术，先调查汽车前轮的轮胎磨损情况，再确认汽车的轮胎气压是否保持一致，若两个前轮的轮胎气压不同，则证明是由此产生的汽车行驶跑偏问题;当上述检查均正常时，可以采取路试的方式，来检测轮毂的实际温度，若温度正常，则检查汽车的轴距及其推力角，当检测到轴距不同，推力角也变大时，则证明汽车的前桥或后桥在一定程度上发生了弯曲变形情况;在汽车轴距相同时，检修人员应在汽车两侧相同参考点位置进行高度值检查，若高度值发生变化，则证明汽车悬架弹簧的弹性出现差异;若高度值相同，则悬架正常。当上述检查结果均无问题时，则可断定汽车故障是由于其前轮前束角和外倾角的不同导致的。
3.3 前轮摆振
在汽车维修的过程中，常常会出现前轮围绕汽车主销轴线发生一定的摆振情况，造成汽车方向盘发抖，影响车主的正常驾驶。这种汽车故障的产生原因主要包括汽车车轮出现变形，造成汽车端面圆和汽车径向圆跳动加剧;汽车前轮在其动态条件下出现失衡;汽车的前束角与其外倾角不能满足国家规定的相关标准;汽车轮毂上的轴承出现松动情况;横纵向上的汽车拉杆球销存在松动情况;转向器上的啮合间隙严重超过相关标准的要求;车架发生变形;悬架杆件与汽车转向节出现变形情况。
通过使用汽车检测诊断技术，先对汽车转向传动机的连接位置进行检查，以确定其是否存在松动情况，在检查无误后，再对汽车轮毂的轴承进行仔细检查，并确认其松动状态，在确认无误后，检查轮胎的具体磨损情况。对于轿车来说，其端面圆的最大跳动量通常为1.0mm，径向圆的最大跳动量通常为1.0mm，二者的维修极限分别是2.0mm与1.5mm。在确认汽车的变形检查无误之后，维修人员可以通过对汽车的前轮进行动平衡检查，若在此项检查中，前轮无法保持动平衡，则需要对相关的车轮进行及时更换，若汽车的动不平衡量增大，通常会使汽车的车轮在高速行驶的过程中出现强烈振动，引起汽车的前轮振摆问题。若上述情况都正常，则应当对汽车的前束值进行相应的检查，若前束值正常，前轮摆动问题却依然存在，则应检测汽车的外倾角，在证实外倾角正常的情况下，则课断定造成汽车故障的主要原因出现在汽车主销的后倾角和内倾角上。
4 结语
综上所述，提高汽车检测诊断技术水平有利于增强我国汽车维修的能力，通过在汽车维修中应用汽车检测诊断技术，可以更好地维修汽车的行驶跑偏故障，解决汽车前轮摆振问题，帮助维修人员及时解决发动机的故障问题，从而促进汽车维修效率的进一步提高。
参考文献
[1] 彭德军.探析汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用[J].低碳世界，2019（5）：311-312.
[2] 骆孟波.汽车故障逻辑诊断方法的应用研究[D].河北科技大学，2017.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15107010.htm
