“互联网+”环境下物流企业风险控制研究

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　　[摘 要] 近年来，“互联网+”新经济模式迅速风靡各大行业，传统物流行业作为电子商务的重要运能支撑，也随着互联网的普及和流行而发展迅猛，传统物流行业积极向新型互联网物流企业转型升级，呈现出物流组织网络化、功能多元化、服务系统化、流程规范化等良好发展趋势。虽然我国互联网物流企业发展势头良好，但在其发展过程中隐藏着一些潜在的风险。基于此以互联网物流企业的发展现状和趋势为逻辑起点，剖析其发展过程中存在的风险控制问题，进而提出相应的风险控制策略。
　　[关键词] 互联网+;物流企业;风险控制
　　[中图分类号] F470 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2020）04-0046-02
　　一、“互联网+物流”的内涵解析
　　（一）“互联网+”的内涵
　　在社会经济形态创新2.0和工业时代4.0的双重推动下催生的以互联网为核心驱动力的新形态、新业态，简称为“互联网+”。“互联网+”环境下新型经济形态的实质在于充分发挥信息技术在配置企业生产要素中的智能优化作用和企业运营过程中的业务集成作用，将互联网的信息技术优势有机融入所有社会经济领域中，激发实体经济创新活力、提高社会全要素生产率，形成更广泛、更具涵养性的，以互联网为技术基础的经济发展新形态。
　　（二）“互联网+物流”的内涵
　　“互联网+物流”指的是以大数据技术为支撑，搭建跨越行业和区域的共享性物流信息服务平台，提升传递物流供需信息的时空效率。具体工作主要有建立智能仓储体系，搭建高水平的自动化、智能化物流仓库，优化物流操作流程，提高车货配送效率，降低运营成本等。物流企业可利用智能仓储系统科学规划库存及仓储时间，优化仓储资源使用效率，降低企业运营成本;可通过大数据实现对物流全过程的实时监测和管控，整合并重组物流资源，量化物流资源配置，科学分工和精准衔接运输方式，降低综合运输成本;还可通过大数据实时分析全网采购进度，全方位监控物流全过程业务，实现科学调度，为物流装备、资源配置、物流信息共享、创新开发提供系统驱动。
　　二、我国物流企业发展现状与趋势
　　（一）发展现状
　　近年来，随着经济全球化程度的逐渐加深和电子商务的迅猛发展，传统物流行业快速向现代物流行业转型升级，当前物流业呈现出物流组织网络化，功能多元化、服务系统化、流程规范化等良好发展态势。我国的物流行业虽然还未像发达国家一样进入成熟阶段，但也已初具规模，整体表现在营业总额和营业利润水平增速稳健，运营效率不断提高等方面。与此同时，近年来随着“一带一路”政策的稳步推进，我国为保证与周边国家顺畅连接，计划建设一批与相关政策配套的外向型物流枢纽基地，与周边国家境内物流企业联手打造联通国际国内的物流大通道，提高进出口货物的集散能力。
　　（二）发展趋势
　　一是紧随电子商务步伐，物流需求持续增长。近年来，中国电子商务市场已呈现增速趋稳的态势，且保持了较高的绝对增速。2019年电商交易规模增长至30万亿，相比2012年增长近20万亿。从市场交易规模结构上看，B2B以超过80%的绝对优势继续领跑电子商务市场;从增速上看，近年来电子商务市场规模持续高速增长，年均增速达到30%以上。物流作为电子商务运营的关键环节，是实现电子商务的重要保证，同时电子商务的发展也为物流行业提供了发展契机。在电商发展推动下，特别是在网络零售推动下，带动了电商物流的高速发展。从2012年开始我国物流的业务量和收入都呈现快速增长，每年的同比增速高达30%以上。
　　二是国内物流行业物流总费用GDP占比逐渐降低。近十年，随着我国物流行业的迅猛发展，其物流总费用GDP占比呈现逐渐降低的趋势。2010-2019年，我國全社会物流总费用GDP占比在十年间从17.8%降低至13%，虽然仅降低1.8个百分点，但每降低一个百分点就意味着节省数亿元的资源消耗。此外，随着我国物流行业的转型升级，在技术、管理、人才等方面的落后都将得到长足进步，因此我国物流总费用GDP占比在未来还会进一步降低。
　　三是物流行业逐渐陷入红海危机。我国物流行业在人口红利、市场经济繁荣、移动互联网红利等因素的综合推动下，社会物流总额不断攀升，但随着我国房地产市场的下滑，社会经济增速放缓，物流市场扩张遭遇阻碍，逐渐陷入红海危机。更严重的是，物流行业竞争加剧，服务价格发生低位震荡，绝大部分物流企业盈利能力较弱。普遍“互联网+”物流企业华丽的背后面临资金困难、渠道、人才、流量、资源难以为继，移动互联网的红利上升绝对值下降。由此可见，目前物流需求已经进入调整转型期，而物流红海逐渐陷入改革深水区。
　　三、“互联网+”环境下物流企业面临的主要风险
　　（一）数据风险
　　物流企业在向互联网型企业升级时，企业管理数据的方式也由传统的纸质资料升级为电子资料，电子资料借助互联网储存、分类、分析、处理，极大地提高了数据处理效率，与此同时，数据风险也随之上升。一方面，数据质量参差不齐，数据数据来源的复杂性和数据结构差别等增加了信息处理难度，而信息的实时性也可能会随着时间推移而变动，不具备实时性的信息将会失去价值，甚至对决策者产生误导。另一方面，数据安全风险令人担忧，物流企业出于运营管理的需要，会对顾客信息进行记录和管理，顾客的消费记录、消费偏好、私人联系方式等都将会被录入数据库。出于利益，网络黑客可能会攻击数据库，窃取顾客信息，企业内部员工也可能会出售顾客信息。
　　（二）整合线上线下业务的风险
　　“互联网+”背景下，物流企业发展重心逐渐向线上业务转移，并着手重构运营模式。物流企业为提高企业竞争力与相关企业实行多网互联，通过“互联网+”建立的线上业务模式对线下实体节点形成冲击，促使线下实体节点趋于网络化，而线下业务逐渐向线上业务融合，呈现透明化、去中介化等趋势。在多网互联、众包模式、物流节点在线升级等方式下物流企业进行线上线下业务整合过程中，物流企业的竞争风险加剧，整合资源能力的强弱直接决定了企业转型升级的进度。因此，尽管整合线上线下业务带来更广阔的市场机遇，但同时也加剧了物流企业的竞争风险。 　　（三）管理创新风险
　　“互联网+”管理创新模式下的物流企业推动物流全过程的可视化，现有卫星网络及大数据技术已经实现消费者对订单动态的实时查询，物流企业也可对所有车辆的位置、车况、满载率等货运信息内容进行跟踪查询，物流平台持续推进物流业务全过程、全天候、全视角的可视化转变进程。在物流服务方面，物流企业迎合消费者个性化服务需求，开拓定制化场景服务，如对上班族提供假日物流、会议物流，对恋人提供礼物物流，对宅男宅女提供到家物流，对夜间活动人群提供夜间物流服务等，丰富多元的场景化物流服务的创新对物流企业的管理创新能力提出了更高的要求。
　　四、“互联网+”环境下物流企业的风险控制策略
　　（一）提升成长能力
　　物流企业通过建立用户消费习惯的数据库，利用存储、检索、管理等大数据挖掘技術，深度分析用户的消费需求，为用户提供定制化的场景服务，满足用户的个性化与及时性需求。物流企业还可通过对企业自有资源进行数据挖掘，建立数学模型，对物流业务流程的各个环节进行系统优化，增强企业资源配置能力，大力建设智能化仓储体系，提升物流仓储自动化水平，提高物流服务效率，降低运营成本。物流企业通过多网互联，跨界联合其他领域优势资源，建立支撑物流企业运作的数据中心网络体系，辐射城市及乡镇的物流营业点，实现科学配置物流资源、智能规划配送路线、提升配送效率、规模运营，实时与顾客互动。
　　（二）数据驱动发展
　　一方面要进行物流中心的选址。物流中心的选址是物流企业展开业务的关键步骤，科学选址物流中心的地理位置，有助于提高营业收入，节约营业成本。在进行物流中心选址时，可以通过大数据技术中的分类树法实现科学分析，分析主要客户群的主营商品类别、物流中心的经营位置以及具体位置的交通是否便捷等因素的综合作用，最终确定最佳选址方案。另一方面要科学规划配送路线。传统物流配送路线往往存在重叠交叉的现象，因而产生多余的配送环节。现代物流企业可利用大数据技术依据商品的特点制定配送标准，根据顾客的多样化需求分析产品配送中产生的信息，深度处理和进一步加工配送环节产生的数据，从而科学规划最优配送路线，省去多余的配送环节，减少产品配送过程中发生的交通拥堵，掌控配送过程，最终达到降低配送成本的目的。
　　（三）创新发展模式
　　一方面要变革思维方式。现代物流企业的数据化和在线化依靠“云计算”、“互联网”和“智能终端”相互协作，再通过大数据技术建立信息终端，实现“互联网+”与物流企业的深度融合，推动物流企业思维方式的变革。另一方面要创新车货匹配发展模式。物流企业通过建立自有的车货匹配的信息平台和开发智能终端APP，结合大数据技术深度分析社会运力结构，配备标准化公共运力的同时，灵活搭配更贴合用户需求的个性化专业运力，以车货匹配效率最大化为基准选择最优物流配送方案，。利用大数据系统优化物品运送路线，实时掌控运输人员的行为，即时分析运输路线，在最短时间内找出最佳运送路线。
　　[参考文献]
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　　[2]赵京芳.创业型互联网企业审计风险管理问题研究[J].财政监督，2017（11）.
　　[3]胡跃群，郭进利.关联型供应链网络风险管理研究[J].物流科技，2017（1）.
　　[责任编辑：赵磊]
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