燕山石化专用铁路发展形势分析
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【摘 要】论文就当前企业内部的专用铁路运输进行了形势分析，分析了铁路运输在危化品运输方面的优劣势，面临的发展机遇和挑战，进而得出了铁路运输发展形势良好、需要根据企业生产经营实际情况调整运输策略的结论，以促进企业的持续发展。
【Abstract】The paper analyzes the current situation of dedicated railway transportation in enterprises， analyzes the advantages and disadvantages of railway transportation in the transportation of dangerous chemicals， the development opportunities and challenges， and then it draws the conclusion that the railway transportation development situation is good and the transportation strategy needs to be adjusted according to the actual situation of enterprise production and operation， so as to promote the sustainable development of enterprises.
【关键词】专用铁路;危化品;铁路运输
【Keywords】dedicated railway; dangerous chemicals; railway transportation
【中圖分类号】F532 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）03-0142-02
1 引言
燕山石化公司作为千万吨炼油能力、100万吨乙烯生产能力的石化企业，炼油系统主要负责对原油加工生产成品油，化工部分主要负责通过裂解装置产出乙烯以及对乙烯进行深加工生产各类化工产品，全年共进出厂运输各类物料约1900万吨，危化品运输占90%以上，其中管道运输占73%，铁路运输占14%，公路运输占13%。在管道输送能力饱和且发展受到限制的前提下，本文重点分析了铁路运输的发展形势。
2 燕山石化专用铁路优势分析
2.1 运输资质齐全
铁路运输的危化品运输管理特别严格，专用铁路只能运输经过铁路总公司审核且在铁路总公司发布的运输品名目录上的物品，经过这么多年的发展，燕山石化专用铁路运输资质齐全，专用铁路能够运输的品名基本涵盖了燕化公司的主要产品和大宗原料。
2.2 装卸设施齐全
铁路运输进行装卸作业均需要通过站台或鹤管等专用的装卸设施进行，燕山石化专用铁路在建成之初基本上按照“麻雀虽小，五脏俱全”的方式进行建设和管理，基本上公司涉及的产品和原料都建设了相应的装卸设备，从固体产品的装车站台、卸车原料的各类鹤管到翻车机，固体类、液体类及粉末类均能进行装卸运输作业，只要有货源，随时可以进行相关物料的运输。
2.3 安全、环保优势明显
危化品公路运输存在较大的安全风险，且由于危化品的理化性质，极易带来次生风险。公司周边曾经发生过危化品车辆泄露事故，给公司造成不良的舆论影响，也引起了政府高度关注。张家口发生的危化品大货车爆炸事故，造成23人死亡，22人受伤，更是引起了社会的广泛关注。研究表明，铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一，所以无论是能耗还是排放，铁路运输比公路运输在长距离运输方面都有很大的优势。
2.4 运输价格便宜
铁路运输方式在长距离的运输中，尤其是大宗物料运输，铁路运费处于相对较低的水平，和其他运输方式相比具有一定的价格优势。经过研究表明，一般情况下，在超过800公里的远距离运输上，和公路运输相比，铁路运输的成本有明显的优势。目前，燕山石化公司的物料品种多、来源杂，在大宗原料进厂和产品出厂长距离运输方面，铁路运输可以节省更多的物流成本。
2.5 运输稳定性强
燕山石化公司地处首都，由于举办重大活动较多，在特殊节日和重大活动期间，汽车进京受到限制较多，危化品运输车辆进京更是被禁止，而铁路运输不受影响，且铁路运输较少受到雨雪等恶劣不良天气的影响，也不受春节运输企业司机放假的影响，可以常年不间断地提供运输保障。
2.6 一体化管理效率高
之前，公司内的铁路运输作业由铁路运输部完成，装卸车工作由储运厂负责，且卸车地点分散，分属不同的作业点和作业人员，各自为战，导致在铁路运输、装卸车及物料输送之间存在相互制约，缺乏统一的协调管理，运输效率受到影响。通过公司内部机构整合，储运厂和铁运部合并成立了储运部，按照储运一体化的思路进行管理，在运输、装卸和库存管理等多个环节可以统筹考虑，大大提高了整个物流环节的效率。
3 燕山石化专用铁路劣势分析
3.1 线路布局不合理，运营成本高、效率低
由于专用铁路建成年代早，同时受到地形和生产装置布局的影响，整个装卸区域和设施布局不合理，导致铁路作业的走行距离远，需额外增加作业时间和工作量，同时也带来燃油消耗，造成运输成本增加。目前东区铁路所辖线路共有9个道口，沿线曲线地段多，其中正线曲线6355.55m，站线曲线6180.23m，且曲线大都是小曲线半径，房山站到向东站都是上坡，最大坡度为25‰（东风线），这些都给列车运行带来很不利的影响，造成铁路运输内部运营成本高、运输效率低。 3.2 受铁路总公司制约较大
由于专用铁路运输只负责公司内部的运输，完成整个运输作业需要依托铁路总公司来完成，企业专用铁路与国家铁路同属一个路网，存在着合作与竞争的关系。由于各自代表的利益不同，当铁路部门的运输受到影响，或某个技术指标达不到要求时，企业专用铁路的运输会受到制约，从而牺牲了企业专用铁路的运输效率。
3.3 组织结构和业务流程繁杂
一直以来，专用铁路的组织机构和作业流程一直沿袭铁路行业的一套，“铁路警察，各管一段”，几十年过去了，管理方式、设备技术水平都发生了很大的变化，原有的岗位设置和作业流程存在可优化的地方，专用铁路完整配备了铁路工种，包括检维修工作，从某种程度上说作业上存在交叉，甚至相互冲突的情况，作业环节众多，不仅造成人力资源浪费，且影响了整个运输效率[1]。
4 燕山石化专用铁路的发展机会
4.1 国家政策扶持
根据中央及国务院常务会议、国家铁路局会议精神：要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量，减少公路特别是公路大宗产品公路货运量，到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业铁路运输比例达80%以上，基本消除高速公路货车超限超载行为，淘汰国Ⅲ及以下营运中重型柴油货车100万辆以上，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨（增长30%）等。为了实现这个目标，铁路运输还有很大的运量提升空间。
4.2 铁路发展导致运输能力释放
近年来，铁路建设速度加快，营业里程大幅增加，尤其是随着中国高速铁路网络“八纵八横”规划的逐步落实，客货分离，铁路运输能力不足的瓶颈松动，运输能力得到释放，有足够的空间开展货物运输。同时，随着铁路公司化改革，铁路的管理经营理念也发生了变化，正在積极开拓货源，增加铁路运量。
4.3 新材料基地运行带来新增运输业务
房山区依托燕山石化公司，以燕山石化公司为核心企业，规划了房山区新材料基地，随着润滑油公司等化工企业陆续入驻新材料基地，在铁路运输存在价格优势和安全环保优势的前提下，它们的物料进厂和产品出厂可能依托现有的专用铁路进行，也会给铁路运输带来新增运量[2]。
5 燕山石化专用铁路面临的威胁分析
5.1 铁路运输服务质量有待提高
铁路运输的作业过程相对复杂，需要经过编组、集结等过程，铁路运输时效性不强，同时，铁路总公司作为垄断国企，体制僵化，办事方式不够灵活。和其他运输方式相比，铁路运输在服务质量上存在一定差距，运输过程不可控，对运输时效性较强的产品来说，竞争力不强。
5.2 公路运输竞争加剧
随着各类小型物流公司的兴起，纷纷开始抢占铁路运输份额，与铁路运输相比操作方式上更简单灵活，能够随叫随到，随装随走，且车辆的动态基本上处于完全可控状态，具有很强的竞争力。
5.3 煤炭运输取消
根据北京市规划，2019年起北京市内禁止使用煤炭作为燃料，公司CFB锅炉正在探索更换燃料结构，燃料不再需要铁路运输进厂，从而降低了铁路运输量。
6 结论
本文从铁路运输的优势、劣势、机会、威胁四个维度分析了其面临的运输形势，总体看来，铁路运输的优势大于劣势，机会大于威胁，当前面临比较好的发展形势，运量有进一步增加的趋势，同时在当前的运量增加趋势下，积极抓住铁路发展的机遇，调整公司的整体运输策略，努力扩大铁路运量，通过采取优化措施，使铁路运输的设备条件、资质、作业流程等适应大运量的需要，最终提高专用铁路运输效率，实现铁路运输的运量增长，进而促进公司的稳定生产。
【参考文献】
【1】郭文新，顾力环.企业专用铁路运输组织的研究[J].铁道运输与经济，2007（11）：13-15.
【2】黄文江.专用铁路路企直通方案的探讨[J].铁道货运，2008（10）：9-10.
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