道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术研究???

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　　摘 要：近年来，在国家经济水平日益增长的背景下，国家大力发展公路水运的施工建设。随着公路路桥梁总里程数在不断增加的同时，在道路桥梁施工过程中也出现了一些需要解决问题。比如本文所要探讨的道路桥梁施工过渡段路基路面的施工，该施工环节既是道路工程中的重点，又桥梁是施工难点。因此如何提高道路与桥梁之间施工过渡段路基路面施工质量，成为当下公路工程施工单位研究的重点问题。下面，本文也将对道路与桥梁施工过渡段路基路面施工技术进行研究。
　　关键词：道路桥梁;过渡段;路基路面;施工技术
　　0 引言
　　道路桥梁的施工质量，不仅决定了道路桥梁的荷载能力、使用寿命，同时还影响着人们出行的安全，由此可见，提高道路与桥梁施工过渡段路基路面施工质量的重要性。下面，本文将通过道路桥梁施工过渡段路基路面施工中存在的问题，对如何提高该施工环节的施工质量进行分析。
　　1 提高道路桥梁过渡段施工技术的重要性
　　道路桥梁过渡段是指，道路路基与桥梁桥台平面结构相互衔接时的特殊路段，为了确保过道路与桥梁渡段的平顺度以及使用寿命，通常情况下，公路施工单位会对过渡段的施工进行特殊处理，从该路段的压实度、水稳性能来看都要高于其他普通路段。除此之外，由于路基和桥梁二者的结构及施工材料大不相同，因此在设置过渡段时会出现一定的沉降差，从而影响路面的平顺程度，因此提高道路与桥梁过渡段施工技术的主要目的，便是缩小路面与桥梁之间的沉降差[1]。
　　2 道路桥梁施工过程中过渡段路基路面施工存在的问题
　　2.1桥头出现跳车现象
　　桥头跳车现象是指，当车辆行驶到桥头路段时，车辆会发生强烈的颠簸，甚至是跳跃的现象。而造成桥头出现跳车现象的主要原因就是，桥梁与路面的过渡段在施工时存在较大的沉降差，因而当公路工程竣工后，在长时间使用的情况下，桥头过渡段的沉降差会越来越大，并且过渡段路面会产生裂缝、塌陷等病害，进而影响到过渡段路面的平整度。因此当车辆快速行驶过该路段时，就会出现上述所说的跳车现象。
　　2.2过渡段路基路面出现裂缝现象
　　路面出现裂缝的现象是在道路施工中最为常见的病害，尤其是这种病害极易发生在道路桥梁的过渡段路面中[2]。而路基路面的裂缝种类也有很多，其中主要可以分为表层裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝等等。表层裂缝对路基路面以及道路桥梁结构的影响较小，而造成表层裂缝的原因也有很多，其中包括：在路基路面施工时，所选择的路面材料质量较差;其次也可能是因为在长时间使用后，承受了大量的重量，再加之温度环境的影响，进而使路基路面发生裂缝。而深层裂缝和贯穿裂缝不仅会影响车辆通行的安全性，同时也在很大程度上对道路及桥梁的结构造成严重的破坏，一些长时间未受处理的深层裂缝和贯穿裂缝甚至可能造成路面塌陷、断裂的情况发生。而产生深层裂缝以及贯穿裂缝的主要原因可以分为以下几个：第一，是由浅层裂缝未及时保养修补，导致裂缝逐渐由路面向路基延伸所产生的;第二，是由于在施工中，道路与桥梁衔接部位没有进行清理，进而存在着大量的杂质，这些杂质会导致沥青混凝土材料无法达到最佳使用状态，或者是发生变质所衍生出的裂缝;第三，是因为过渡段本身的特殊部位，导致其本身的使用寿命以及耐磨损度就小于其他普通路段，当过渡段路基路面产生裂缝后，裂缝会影响过渡段路基路面的承重能力发生改变，裂缝会穿透整个砼结构层，最终对整个过渡段的路基路面造成破坏[3]。
　　2.3不均匀沉降现象严重
　　在一些道路工程中会出现过渡段路基、路面的不均匀沉降十分严重的情况。通常情况下，一些施工单位会忽视这一现象，只是认为这种现象不可避免的。但是在经过专业的测量后能够得出一个结论，不均匀沉降现象过于严重不仅会对路基路面造成影响，还会对道路及桥梁的结构造成破坏，因此在进行道路桥梁过渡段的施工时，需要尤为严格控制沉降差，最大程度的将沉降差控制在最小范围内。而造成道路与桥梁过渡段不均匀沉降现象过于严重的原因是，在施工过程中，施工人员没有对台背填土进行压实，因而导致过渡段在还未使用状态下就已经产生一定的不均匀沉降。当道路与桥梁正式竣工投入使用后，过渡段会在长期承受荷载的作用下，造成路基塑性变形的积累，如果公路桥梁养护人员没有及时进行修补，将导致路基塑性变形越来越大，使得不均匀沉降现象越来越严重，最终可能对公路桥梁结构造成挤压破坏。
　　3 道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点
　　经过上文对道路桥梁工程中过渡段路基路面施工中存在的问题及原因进行分析后，下面将结合上述问题分析和探讨道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点[4]：
　　3.1软弱地基处理
　　上述中提到了地基沉降对过渡段路面及结构造成的危害，因此解决地基沉降这一问题是目前所有道路桥梁施工所要重点研究的对象。而软弱地基作为地基沉降的主要因素，对软弱地基进行科学有效地处理，便能够在很大程度上解决路基沉降差值过大的问题。针对软弱地基强度低、含水量高、稳定性差等特点，施工人员在施工前，首先需要选择合适的施工区域以及对相关数值进行检测。其中就包括对含水量、孔隙比的检测，通过检测结果将软弱基地的含水量、孔隙比控制在一定的数值范围内，在施工中也严格按照这一数值对软弱地基进行处理，能够在数据上提供一定的保障[5]。对软弱地基的处理方式有很多种，通常情况下可以分为排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压这三种。但是对于路基路面沉降值過大的路段，还需要在此基础之上采用一些特殊的施工方式缩小路基路面沉降值。最为有效且较为常用的方式便是提高地基土强度，以及减轻回填土材料的重量，除此之外，还可以进行换填处理等等。其次，在对软弱地基进行处理的过程中，涉及到对土方换填的开挖，因此在开挖前，需要对换填的高度进行测量，从而确定开挖深度，一般来说，如果填土的高度在4m以下，那么开挖深度则要低于0.6m，如果高度4m以上，则深度高于0.6m，但不能超过1m。 　　3.2道路桥梁工程过渡段部位的施工技术
　　为了避免桥头出现跳车这一现象，就需要严格控制好道路桥梁工程过渡段部位的施工质量。针对桥头跳车原因的分析，在探讨其施工技术时，首先是要解决沉降差过大的问题，而在上述中也提到了如何降低沉降差。其次，还需要对道路桥梁的衔接部位填充施工材料，在此就需要选择强度、质量轻且防水性能好的材料。其目的是在保证道路桥梁过渡段的荷载能力同时，也避免降雨量过大，路面积水量过多时，雨水渗入到路基，从而对路基层造成影响。在选择填充材料后，还需要针对道路桥梁的宽度，选择合适的施工机械对过渡段部位进行压实，在该施工环节中，需要确保压实后过渡段路面的平顺程度与桥梁和普通公路路面在同一水平面上。以上施工环节不仅能够有效避免桥头出现跳车的情况，同时还能够有效避免路面或者路基产生裂缝，甚至是塌陷的情况发生，最大程度上保证过渡段的使用寿命及荷载能力符合要求。
　　3.3加强道路桥梁过渡段路基路面抗形变施工
　　道路桥梁工程与工民建工程不同，道路桥梁自完工使用后，便会进入到磨损、老化的阶段，并且如果不及时采用专业的养护措施，将导致道路桥梁的耐磨损度、荷载能力、平整度急剧下降，尤其是对于本文所探讨的过渡段路基路面来说更是如此。因为，针对以上的问题，为了增加道路桥梁工程过渡段路基路面的荷载能力、耐磨损度等，在工程施工中，就要提高道路桥梁过渡段路基路面抗形变施工的标准。在开始具体的施工前，需要施工人员先对道路桥梁过渡段的地势地质进行现场勘察。该工作的目的是通过勘察所得出的数据，结合地势地形对道路与桥梁过渡段的结构进行科学合理的设计。在设计结构的过程中，不仅要考虑到道路桥梁过渡段的荷载能力，同时还要对过渡段的受力情况进行分析，确保路基路面所受到的荷载趋于平衡，从而最大程度上减缓道路桥梁过渡段路基路面发生形变。最后，在施工的过程中，施工人员不仅要严格按照设计图纸进行抗形变施工，同时还要采用抗压性好、防水性强的施工材料，避免道路桥梁过渡段的路基路面发生其他病害，使道路与桥梁过渡段产生形变。
　　3.4道路桥梁过渡段排水设计
　　在一些道路桥梁的施工地区，经常会遇到强降雨天气，并且在工程竣工投入使用后，在遇到强降雨天气时，道路桥梁的路面会积存大量的雨水，这些雨水不仅会影响人们的出行安全，同时也会对道路桥梁的内部结构造成破坏。因此，针对道路桥梁路面大量积水的问题，在工程设计和施工中，要注重对桥台台背排水的设计和施工。在设计中，首先要确保不影响道路桥梁的内部结构，使得内部结构的各项标准符合有关要求。其次，针对地区降雨量设计排水系统。现阶段在设计道路排水时，主要分为基层、防水层、透水层这三个分层，并且在防水层上方设有路面排水沟操。除此之外，在进行道路桥梁过渡段的排水系统施工过程中，需要确保排水沟与桥梁、涵洞同步施工，并且桥台背软式透水管要符合设计要求，排水沟的坡度也要满足能够使雨水顺利从道路桥梁路面排出。
　　3.5加强施工后期对道路桥梁过渡段的养护
　　公路工程的施工量较大，因而施工周期较长，为了确保道路桥梁的使用寿命，在工程后期还需要对道路桥梁进行养护。通常情况下，对道路与桥梁过渡段路基路面的养护工作包括的防排水、护坡的检测，以及对路面的裂缝、沉降检测。在检测过程中一旦发现所得数据不符合标准，则需要及时进行修补，从而避免病害对道路、桥梁内部结构造成破坏。
　　4 结语
　　总而言之，随着我国公路桥梁的建设的不断扩大，对于道路、桥梁的质量也提出了更高的要求。由此可见加强道路与桥梁过渡段的施工质量是路基路面施工的重点，因此要想确保施工质量符合设计要求，必须采用专业有效的施工措施，从而有效保障竣工后的道路桥梁的安全性、可靠性及耐久性。
　　参考文献
　　[1] 陈湖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].中国新技术新产品，2019（10）：113-114.
　　[2] 麦世光.路桥沉降段路基施工技术研究[J].住宅与房地产，2019（16）：229.
　　[3] 陳寅.市政路桥沉降段路基路面施工技术研究[J].中华建设，2019（6）：118-119.
　　[4] 马斌.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].四川水泥，2019（7）：227.
　　[5] 聂堃.桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2019，42（7）：101-102.
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