高职学校进行现代学徒制人才培养模式的研究与实践
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作者:于勇 魏静
[摘 要] 现代学徒制人才培养模式探索校企协同育人机制，推进招生招工一体化，完善人才培养制度和标准，建设校企互聘共用的师资队伍，建立体现现代学徒制特点的管理体制。新疆铁道职业技术学院与乌鲁木齐城市轨道集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务段进行订单培养，对现代学徒制进行了深入的实践与研究。
[关 键 词] 现代学徒制;校企协同育人;实践与研究
[中图分类号] G715 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）18-0162-02
随着国家“一带一路”倡议的实施，兰新铁路成为向西开放的重要物流通道，预计2020年中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司营业里程将达到10000km。兰新高铁已经开通运行，库格、和若多条铁路线路开工建设，中巴、中吉乌铁路也在规划;乌鲁木齐城轨集团公司地铁一号线今年部分开通运行，新疆轨道交通事业迎来了重要发展时期。事业发展需要人才支撑，现代学徒制人才培养模式是校企合作、双主体育人，培养高素质技能人才的有效途径。
一、现代学徒制的意义
现代学徒制是产教融合、校企合作的制度载体和有效实现形式，是将行业企业的岗位职业技能培训与职业院校学历教育融合的一种新型人才培养模式，其核心要素与基本特征是由政府主导的校企一体化育人，节省了毕业生上岗后企业再培训的人力成本和时间成本，实现了学生毕业就能胜任工作岗位要求的零距离对接。其突出特点是根据职业院校办学的特点、行业职业标准的要求以及职业技能培训规范，紧密依托行业、企业，按照“学生→学徒→准员工→员工”的“四阶段、工学一体”的人才培养思路，创新人才培养模式。
二、人才培养模式的实践与创新
城市轨道交通通信信号技术专业和铁道信号自动控制专业作为我院现代学徒制试点专业，2014年、2015年分别与乌鲁木齐城市轨道集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司签订了订单培养协议，采用现代学徒制人才培养模式，为两单位订单培养分别为52人、38人，订单班学生中已有5人被提拔为轨道交通通信信号生产一线工长职务。2016年我院以城轨类专业实施现代学徒制为基础，成功申报了新疆维吾尔自治区现代学徒制试点学校，并进行现代學徒制的课题研究，我院申报的“城轨类专业现代学徒制人才培养模式研究与探索”课题荣获中国职业技术教育学会评审二等奖，城市轨道交通通信信号技术现代学徒制的研究与探索作为该课题的子课题。现代学徒制人才培养模式的试点效果提升了学校教育教学的水平，提高了其在行业、企业的影响力。
（一）探索校企双方协同育人机制
对接行业充分调研企业对应的主要岗位、装备、核心技术及工艺、标准、素质能力要求，根据国家、地区、行业职业标准的要求和职业技能培训规范，与相关企业签订实施现代学徒制培养合作协议，明确校企双方职责，共同制定、完善现代学徒制培养的相关制度，进一步实施校企合作、产教融合，已达到协同育人、互利共赢的职业教育理念。
为顺利开展现代学徒制试点工作，2013年我院选派轨道交通通信信号专业带头人和骨干教师两人赴德国南图林根州罗尔跨企业培训中心进行了为期三周的“双元制”职业教育培训，充分理解和掌握了现代学徒制的内涵和特点。在企业调研的基础上，我院借助新疆轨道交通职业教育集团，成立了由企业、学校组成的现代学徒制领导小组，分别与乌鲁木齐城市轨道集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司各电务段、学员、家长签订了学徒、监护人、学校和企业的四方协议，明确了各方的权利和义务，将企业规章与学校制度融合，共同制定了现代学徒制试点工作实施方案、工作职责、企业师傅聘用管理办法、校企双方师资互聘标准及管理办法、学生实习管理办法、质量监控评价标准等相关管理制度，建立了现代学徒制运行机制，为顺利开展现代学制的试点工作打下了基础。
（二）科学制定现代学徒制人才培养方案
人才培养方案是高职院校进行专业教学的整体规划，科学制定现代学徒制人才培养方案是人才培养成功的保证。
我院以服务新疆轨道交通行业为宗旨，以提升就业质量为导向，深入企业调研，根据轨道交通行业领域职业岗位（群）的任职要求，参照相关职业标准，与新疆轨道交通企业合作，以培养学生轨道交通信号设备维护能力为本位的“校企合作、工学交替，1.5+0.5+0.5+0.5”的现代学徒制人才培养模式，重构课程体系，优化课程设置：第1、2学期学生在学校学习公共基础和专业基础课及专业认识实习，第3学期在学校学习专业课和专业技能训练，第4学期在企业进行跟岗实习，第5学期在学校进行专业核心课程学习、职业技能鉴定，第6学期在企业进行顶岗实习。人才培养方案在实施过程中以企业需求为导向，增加了低压电工的专业学习，学生毕业时取得了中级信号工和低压电工职业资格双证，满足了企业的岗位需求。
（三）建设一支高水平的专兼结合的师资队伍
校企双方共同进行师资队伍建设，优先选拔企业中的工程师、技师、高级技师等高技术技能人才与学校的专任骨干教师共同组建一支专业理论强、技能水平高的教师团队，是现代学徒制人才培养的有力保证。
学院现有轨道交通通信信号技术专业专任教师16人。其中具有副高职称的教师4人，取得高级技师资格1人，技师3人、高级工7人、中级工3人，双师比例达88%。有7人在铁路通信信号专业领域从事技术工作累计年限达55年，专任教学团队具有丰富的轨道交通通信信号设备维护和实践技能水平。现聘请乌鲁木齐城市轨道集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的中高级工程技术人员11人为兼职教师，以一带三的比例配齐了现场指导师傅。 （四）建设条件完备的校内外实训基地
完备的校内外生产性实训基地是学生进行专业实践课程学习和实习实训的有力保证。
学院现建有15个生产性专业实训室，近3年来，为使实训基地建设能跟得上轨道交通企业生产一线设备的发展步伐，学院通过争取政府支持、自筹资金等方式，2016年投入资金300万元，建设了计算机联锁实训系统;2017年投入资金300万元，建设了与乌鲁木齐地铁1号线相一致的城市轨道交通CBTC实训系统;乌鲁木齐电务段还捐赠价值一百多万元的设备建设了校内转辙机、继电器测试实训室。学院还与轨道交通企业签有校企合作、共建实训基地协议，建有乌鲁木齐城市轨道集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司各电务段等6个校外实训基地，用来完成生产认识实习、跟岗实习、顶岗实习等实习教学任务。
（五）校企共同完成教学计划
校企合作、产教融合应贯穿于现代学徒制人才培养的全过程。为此，我们借鉴德国双元制的教育理念，每个订单班由校企双方各选派了一人担任班主任，完成学校专业教学和企业实践教学的日常管理，轨道交通企业的职教部门、维修车间负责学生（准员工）在企业实践性教学计划的实施，学校二级学院负责学生在学校的专业教学计划实施，定期组织校企专家、学生和家长代表召开教学质量分析会，对前一阶段教学完成情况及教学质量进行分析研判，及时解决教学中存在的问题，并对下一阶段的计划和进度进行协调，形成了企业、学校、学生、家长四位一体的日常教学管理和质量监控，取得了较理想的教学效果。
（六）争取企业支持和资金保障
现代学徒制人才培养模式的开展，离不开企业的政策支持和资金保障。我院积极与轨道交通企业交流，协商解决学生在企业实习的费用问题，争取企业的支持。2014—2016年，乌鲁木齐城市轨道集团有限公司非常重视订单班学生的培养，为保证2017届订单班学生顶岗实习的质量，支出人均39000元的专项资金，用于支付訂单班学院在北京地铁实习的培训费、住宿、伙食费及旅费。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对我校跟岗、顶岗实习学生给予了大力支持，我校学生在实习期间免费住宿，并享有与铁路企业职工相同的伙食补贴，使我校学生与职工同吃、同住、同学习、同工作，感受到了乌铁人爱岗敬业、遵章守纪、无私奉献的铁路企业文化，养成了良好的职业素养。
（七）建立多方参与的质量评价体系
改革以往由学校进行考核的单一评价体系，对实习实训及工学一体化等实践性教学课程和环节，采用学生、教师、企业等多方考核，将社会评价引入教学质量评价中，形成学校、企业、社会等多方参与的综合评价体系，建立定期检查、反馈等形式的教学质量监控机制。
2017年，麦克斯出台的《新疆铁道职业技术学院应届毕业生培养质量评价报告》显示，我院城市轨道交通通信信号技术专业对口就业率100%，专业相关度100%，离职率0%，毕业生半年后月收入为3406元。主要专业核心课程满足度100%，教学满意度95%。我院的办学能力得到了轨道交通企业和社会第三方评价的认可。
三、结论
通过几年的现代学徒制试点工作，建设科学、高效的城市轨道交通通信信号技术专业类人才培养模式，为我校争创疆内一流、专业教学引领的现代学徒制专业教学示范点打下了良好的基础。
我院的现代学徒制人才培养将会按照“加强管理、注重内涵、强化特色、提升质量、争创示范”的要求，再接再厉，进一步深化教学改革、校企合作、工学结合，使人才培养更能体现职业性、实践性和开放性特点，更加符合轨道交通企业的人才需求。
参考文献：
[1]教育部.高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）[Z].北京，2015.
[2]国务院.国务院关于加快发展现代职业教育的决定[Z].北京，2014.
[3]国务院.国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见[Z].北京，2017.
[4]教育部.教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见[Z].北京，2014.
[5]人社部.关于开展企业新型学徒制试点工作的通知[Z].北京，2015.
[6]教育部.关于做好2018年度现代学徒制试点工作的通知[Z].北京，2018.
编辑 张 慧
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