昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究

来源:用户上传      作者:

　　摘  要：昆明长水国际机场是我国第四大枢纽机场，随着航空事业的发展，航班数量不断增加，飞机飞行速度不断提高，鸟击事件出现的概率也大大增加。猛禽引发的鸟击事件尤为严重，因此，调查昆明长水国际机场及周边活动的猛禽种类、数量、生活习性和活动规律，对研究防范猛禽鸟击事件的发生，保障飞机和乘客安全具有重大的现实意义。
　　关键词：昆明长水国际机场;猛禽调查;鸟击事件;防范研究
　　中图分类号：Q958.1        文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）03-0054-03
　　Abstract： Kunming Changshui International Airport is the fourth largest hub airport in China. With the development of aviation industry， the number of flights is increasing， the flight speed of aircraft is increasing， and the probability of bird strike is also greatly increased. Bird strikes caused by birds of prey are particularly serious. Therefore， it is of great practical significance to investigate the species， quantity， living habits and activity rules of birds of prey in and around Kunming Changshui International Airport in order to study and prevent the occurrence of bird strikes of raptors. It is of great practical significance to ensure the safety of aircraft and passengers.
　　Keywords： Kunming Changshui International Airport; bird of prey Survey; bird strike; preventive research
　　1 概述
　　鸟击又称鸟撞，是鸟类与飞行中的人造飞行器发生碰撞造成伤害的事件[1]。随着我国航空事业的快速发展，鸟击已成为危害航空安全的重要因素之一[2]。根据《2015年度中国民航鸟击航空器信息分析报告》，2006-2015年，我国民航责任鸟击事件共发生2259起。鸟撞事故能引发灾难性的后果，造成生命财产的重大损失，已被国际民用航空组织定义为“A”类航空灾难[3]。昆明长水国际机场是我国第四大国家门户枢纽机场[4]，2018年日航班量约985架次，航班数量仍在不断增加，随着机场周边生态环境改善，在机场及附近区域活动的鸟类种类和数量也在逐年增加，发生鸟击事件的概率也大大增加。猛禽由于体型大、骨骼硬、飞翔高、活动范围广，对飞机发生鸟击事件的破坏非常严重，因此，调查分析昆明长水国际机场猛禽的种类、数量、生活习性和活动规律，研究防范鸟击事件的发生，采取有效地防鸟击措施，对保障飞行和乘客安全具有重大的现实意义。
　　本文通过资料收集、走访调查机场周边居民、机场鸟防人员和研究组近两年的实地调查和专家咨询，总结出昆明长水国际机场围界内及周边地区猛禽活动基本情况，探讨防范猛禽鸟击事件的发生，对昆明长水国际机场的鸟防事业提供参考，并与同行专家和机场鸟防人员进行探讨和商榷。
　　2 调查区域及方法
　　2.1 调查区域
　　昆明长水国际机场位于昆明市官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北方向24.5km处[5]。长水机场区域属中亚热带半湿润季风气候[6]，受季风和海拔高差影响，形成“冬无严寒，夏无酷暑，遇雨成冬”的气候条件。周边自然环境条件优越，河流水库、湿地众多，四周均有成片森林、果园、菜地和农田分布。机场飞行区内地形平坦、开阔，除跑道、滑行道等道路为混凝土道面外，其余均为植草区域，场内植被群落丰富。
　　2.2 调查方法
　　本次调查时间为2018年1月-2019年12月，候鸟迁徙期每月4次，非迁徙期每月2次，每次持续1天。调查范围为昆明长水国际机场及周边8公里区域，采用样线法[7]对调查范围内活动的猛禽进行调查，在机场围界内、周边4km和8km区域设立若干样区、样线和样点进行实地调查。机场围界内沿东西跑道旁的巡场道各设置1条样线，每一样线长4km;围界外共设置11个样区，每一样区随机设置2条2km长的样线。观测人员以1.5km/h的速度沿样线行进，采用7×50mm双筒望远镜对样线左右两侧30米范围内的猛禽种类、数量、行为特点和环境状况进行观察、记录，机场围界内同时检查设置在机场草坪中的粘鸟网，补充夜间活动猛禽的调查;外围调查同时访问当地群众。鸟类种类鉴定和居留情况依据《中国鸟类野外手册》[8]。
　　2.3 数据分析
　　鸟种i的平均飞行高度：Hi=xj
　　式中，ni为鸟种i的个体数量;xj为鸟种i不同个体的飞行高度[9]。
　　运用鸟类风险分析模型[10]，对飞行高度、个体大小、体重3种因子的风险值进行计算。此风险模型中，鸟类个体大小、体重2个因子为第1类因子，鸟撞风险与其成正相关关系。飞行高度为第2类因子，中间值参照国际民航组织1998年的数据确定为40m，在40m以下鸟撞风险随鸟类飞行高度的增加而增加，在40m以上风险随鸟类飞行高度增加而降低[11]。综合风险值根据3种因子的权重来计算，采用专家评分法确定权重[11]，即飞行高度因子权重0.5，个体大小和体重权重相当，均为0.3，以此计算猛禽的综合风险值。根据综合风险值将猛禽分为高度威脅（R≥0.5）、中度威胁（0.3≤R<0.5）和低度威胁（R<0.3）3类。 　　3 猛禽调查结果
　　据调查结果可知，调查区域内发现猛禽16种，根据文献[12]，分属于2目3科，其中：隼形目隼科3种，鹰形目鹰科6种，鸮形目鸱鸮科6种，草鸮科1种;从居留类型划分，留鸟9种，夏候鸟2种，冬候鸟4种，旅鸟1种，具体见表1。
　　根据以上危险等级划分，猛禽对昆明长水国际机场航空飞行安全有高度威胁的为红隼、燕隼、黑翅鸢、黑鸢、松雀鹰、雀鹰、普通鵟、鹊鹞，中度威胁的为红脚隼、草鸮、灰林鸮、短耳鸮，低度威胁的为领角鸮、红角鸮、鹰鸮和斑头鸺鹠。
　　吸引猛禽在机场周边活动的主要因素为食物和地形[11]。长水机场及周边地区生态环境条件优越，昆虫大量繁殖，吸引大量的小型鸟类觅食，植草区有鼠类和蛇类活动，这些都会吸引猛禽到机场捕食。此外，机场区域地形平坦宽阔，周边有山体阻隔，气流遇机场所在山体阻挡发生抬升，机场水泥道面在太阳照射下中午前后会急剧升温形成热气流上升[11]，猛禽易借助上升气流在机场上空盘旋活动。食物和地形2个因素的共同作用导致猛禽成为长水机场严重的安全隐患。除了本地生活的猛禽外，春、秋季节迁徙过境的猛禽，如燕隼、红脚隼、松雀鹰、雀鹰、普通鵟等，因长水机场位于“中亚-印度”候鸟迁徙通道上，使猛禽成为长水机场最为严重的安全隐患。
　　4 猛禽鸟击防治对策研究
　　查阅文献资料发现，鸟击事件大部分在飞机起飞和降落阶段发生。一年四季均会发生，无论白天和夜晚均发生。成因是机场净空区仍然存在鸟类生存环境，也可以说存在食物链生态系统。针对昆明长水国际机场猛禽的生活习性、活动规律、周边生态环境和昆明长水国际机场飞机动作和起飞和降落特点，总结昆明长水国际机场鸟防的经验和鸟防文献和民间的经验，特提出猛禽鸟防对策4条。
　　4.1 驱赶干扰措施
　　当发现猛禽进入机场周边时，通过鸣炮、鸣枪产生惊吓，将猛禽驱离机场，在夜晚还可用激光灯干扰驱离，已证明是一种较为有效的猛禽鸟防对策。需要明确的是很多猛禽都是国家级珍稀保护鸟类，用枪猎杀将涉及到《野生保护法》问题，属犯法行为，禁止用枪猎杀。
　　4.2 诱捕放生措施
　　由于猛禽处于食物链的最顶端，单位面积承载猛禽个体数量一般较小，所以绝大多数猛禽领域性很强，多单独活动，在繁殖季节会成对活动，在冬季和旱季觅食困难环境严酷的季节会结成小群。可以考虑在机场外相对较远的区域，采用人工投食诱捕方法，可借鉴民间的人工投食诱捕方法，将猛禽进行诱捕，然后远距离放生。需要强调的是不得非法倒卖国家级珍稀保护的猛禽。
　　4.3 控制食物链措施
　　可通过控制机场界内、外的绿色植物的生长、开花、结果，达到控制食植性动物的生存环境，减少食植性动物。对土质面区定期割草、除草，控制草高在30cm以内。在割草后及时将草清除出土面区，用碾压车辆进行往返碾压，增加土质密度，抑制新草生长，并喷洒杀虫剂，烈日的暴晒和杀虫剂的使用，可破坏土壤动物和昆虫的栖息环境，降低土壤动物和昆虫的数量。夜晚机场灯光强烈，吸引大量昆虫如灯蛾、夜蛾、蚊子等在照明灯前聚集，易吸引夜行性猛禽如灰林鸮、鹰鸮、斑头鸺鹠等前来捕食，可在照明灯旁安装诱虫灯诱杀。采取以上措施控制并减少机场界内、外可供猛禽捕食的小型动物鸟、虫、鼠、兽等，使得机场界内外食物短缺，导致猛禽食物链的破坏，迫使其远离机场生存。
　　4.4 迁徙猛禽采取避让措施
　　长水机场位于候鸟迁徙通道上，每年9-11月均有大批候鸟由北向南迁徙经过机场上空。猛禽迁徙时应采取避让措施，尽量避免使用驱鸟枪械对猛禽进行驱赶。此外，内场巡视员应加强巡视，加派人手重点在东西跑道中部和北头进行巡查观测，外场巡视人员重点在乌西村湿地、杨官庄水库等地进行鸟类观测，及时发现候鸟迁徙情况，做好准备。
　　5 结论
　　（1）昆明长水国际机场是我国第四大枢纽机场，2018年日航班量约985架次，航班数量仍在不断增加，周边生态环境的改善吸引鸟类前来活动，发生鸟击事件的概率也大大增加。
　　（2）猛禽由于体型大、骨骼硬、飞翔高、活动范围广，对飞机发生鸟击事件的破坏非常严重，因此，重点调查昆明长水国际机场猛禽的种类、数量、生活习性和活动规律，非常必要。
　　（3）昆明长水国际机场活动的猛禽共有16种，分属于2目3科。对昆明长水国际机场航空飞行安全有高度威胁的为红隼、燕隼、黑翅鸢、黑鸢、松雀鹰、雀鹰、普通鵟、鹊鹞，中度威胁的为红脚隼、草鸮、灰林鸮、短耳鸮，低度威胁的为领角鸮、红角鸮、鹰鸮和斑头鸺鹠。
　　（4）针对昆明长水国际机场猛禽的生活习性、活动规律、周边生态环境和昆明长水国际机场飞机动作和起飞和降落特点，总结昆明长水国际机场鸟防的经验和鸟防文献和民间的经验，猛禽鸟击防对策主要为：驱赶干扰措施、诱捕放生措施、控制食物链措施、避让措施。
　　参考文献：
　　[1]李志强，韩强，杨建林，等.基于SPH方法的鸟撞飞机风挡的数值模拟[J].华南理工大学学报：自然科学版，2009，37（12）：146-151.
　　[2]刘莹.包头民航机场鸟类群落结构分析及鸟击防范[D].内蒙古：内蒙古大学，2008.
　　[3]祃来坤.机场鸟类群落组成与活动规律研究[D].河北：河北农业大学，2015.
　　[4]付茜.云南特色小镇发展现状及对策研究——以芒市咖啡小镇为例[D].云南：云南财经大学，2018.
　　[5]李洁.昆明长水机场植物、昆虫与鸟類关系初探[D].云南：云南大学，2014：7-8.
　　[6]廖峻涛，吕鸿，张峰，等.昆明长水国际机场飞行区鸟类飞行高度及鸟撞风险评估[J].云南大学学报，2018，40（1）：192-200.
　　[7]HARRIS R B，BURNHAM K P.关于使用样线法估计种群密度[J].动物学报，2002，48（6）：812-818.
　　[8]Mackinnon J，Phillipps K，何芬奇.中国鸟类野外手册[M].长沙：湖南教育出版社，2000.
　　[9]廖峻涛，吕鸿，张峰，等.昆明长水国际机场飞行区鸟类飞行高度及鸟撞风险评估[J].云南大学学报，2018，40（1）：192-200.
　　[10]王志高，周放，李相林，等.机场鸟撞防制中的鸟类风险评价[J].生态科学，2007，26（1）：69-74.
　　[11]罗旭，梁丹，马国强，等.云南大理机场鸟类调查及鸟撞防治对策[J].西南林业大学学报，2011，31（6）：49-55.
　　[12]郑光美.中国鸟类分类与分布名录[M].3版.北京：科学出版社，2011.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15111275.htm