民机复材基础能力建设与管理思路概述

来源:用户上传      作者:高远

　　摘   要：目前，航空市场竞争日趋激烈，复合材料相关基础能力建设和发展极为迫切。结合国内型号民机研制现状，探讨了硬件平台建设和体系建设的思路，依赖软硬件的保障，在加强场地、设备等硬件设施配套的同时，同步完善复合材料制造专业课程体系，同时，提出了硬件平台建设和使用中的项目管理思路。另外，提出了在平台建立以后应建立相应维护机制，做好日常使用管理。
　　关键词：民用飞机  硬件平台  能力建设  项目管理
　　中图分类号：V257                                   文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）10（a）-0193-02
　　近年来，国际航空市场竞争激烈，航空领域技术发展迅速，世界航空制造业两大巨头美国波音公司和欧洲空客公司为保持其市场霸主地位，分别加快推进新一代大型客机研制的步伐[1]。新一代大型飞机基础性能的提升，关键在于实现与这些性能相关的技术的突破，这其中最关键的技术之一就是复合材料结构技术的应用问题[1]。国外航空制造企业中，如波音、空客，基本都建立了完善的技能人才培养体系和机构。
　　国内航空制造企业中，已有部分企业建立了体系较为完善、能够满足自身需求的技能人才培养机制和机构，如西安飞机工业（集团）有限公司，建立了复合材料成型、胶接等专业工种的技能培训体系[2]。
　　因此，针对目前国内民机产业高速发展高质量发展的需求，结合产业现状，加强相关基础能力建设尤为重要，进而快速紧盯国际先进水平，降低研制成本，提高飞机经济性、舒适性，增强型号民机基础竞争力。
　　1  总体框架
　　基础能力建设主要分为两大块，即硬件平台建设和课程培训体系建设。
　　硬件平台建设方面，根据现有复合材料制造工艺和固化工艺，主要分为六大模块：模具准备/脱模模块、手工铺贴/制袋模块、固化模块、手工加工模块、复合材料修复模块和封边模块，满足各类实操需求和资源保障。
　　体系建设方面，按照培训阶段将难度等级分为三级：一级表示容易，适用于基础课程认知学习及实训练习;二级表示中等难度，适用于基础能力提升练习;三级表示较难，适用于多模块综合练习及相关专业能力认定。
　　平台搭建总体框架如图1所示。
　　2  建设思路
　　2.1 加强硬件保障
　　由于复合材料其独特的可设计性，使得复合材料的成型质量极大程度地依赖工装、工艺过程及固化设备，因此在日常教学中应首先满足各类硬件保障。除去预浸料、胶膜、胶、真空袋薄膜等辅料外，硬件平台中应包含冷库、高分子操作台、复合材料工装、热压罐、除尘设备、气钻、热补仪等设备。
　　2.2 完善课程体系，构建完备的教学体系
　　课程作为硬件平台最大的软件保障，首先应完善相应课程体系，确保课程有平台支撑，平台有课程保障。结合现有课程情况以及复材培训子体系建设，拟在平台各模块中配套对应课程，并依托平台和课程，构建一套完整的综合实训教学体系，如图2所示。
　　2.3 建立平台维护机制，加强平台使用管理
　　平台的有效利用需要日常维护和保养，平台建立以后应建立相应维护机制，做好日常使用管理。将工装、设备定期维护保养设置成课程及考核点，维持平台使用的同时也在授课中加强了职业素养的教育。
　　3  项目管理思路
　　3.1 联动机制
　　模具准备/脱模模块、铺贴/制袋模块及固化模块实训的输出成果可以作为手工加工/制孔模块的输入，加工、制孔后的产品可作为复合材料修复模块及封边模块的输入，即为单一模块实训解决了材料来源，又可实现多模块实训联动。具体如图3所示。
　　3.2 硬件平台的构型管理
　　硬件平台建设直接為相关专业提供技能资质鉴定、现场操作培训等，需要进行开展构型管理工作，确保平台构型与型号飞机采用相同的工艺规范、规定、技术要求等，构型基本保持一致。
　　4  结语
　　复材相关基础能力建设和发展，依赖软硬件的保障，在加强场地、设备等硬件设施配套的同时应同步完善复合材料制造专业课程体系，确保平台有课程的支撑，同时，平台运行过程中加强项目管理和日常管理。
　　参考文献
　　[1] 孙玺，叶宏军，翟全胜，等.复合材料构件热压罐成型制造技术专利分析[J].纤维复合材料，2011（2）：3-6，16.
　　[2] 中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司公司主页[OL].http：//www.xac.com.cn.
　　[3] 杜善义，关志东.我国大型客机先进复合材料技术应对策略思考[J].复合材料学报， 2008（25）：1-10.
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