探析市政道路试验检测的问题与质量控制对策

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　　摘    要：近年来，社会快速发展，交通行业发展迅速，道路试验检测是道路质量评价的有效手段，根据试验检测结果来判断工程质量，是施工质量控制、以及工程评价验收的依据。长期以来，许多城市道路施工质量暴露出许多质量隐患问题，城市很多道路往往刚修完不久又要翻修，除了给市政带来巨额的经费支出外，还带来了交通安全隐患，也影响城市的日常交通。简要介绍道路试验检测的标准和评价结果，分析了道路试验检测工作现存的主要问题，主要包括抽取的样品不具有公正性、监理的作用没有有效发挥、试验检测的时间没有效力。并有针对性地提出了提高试验检测人员的专业素养、改进道路试验检测的技术设备、严格道路施工过程中的质量管理等改进建议、对策。
　　关键词：市政道路;試验检测;问题;质量控制
　　1  引言
　　随着我国道路桥梁事业的发展，我国在道路桥梁检测技术上也取得了较为长足的进步，并且正快速向更加自动化与精准化的方向发展。而为适应这种变化，在试验检测工作中不论是所用的设备、还是使用的手段以及设定的流程工艺也都应当有所更新。并且随着道路桥梁运行压力的不断增大，只有充分做好了对路桥工程的连续性以及实时性监控，才能使路桥工程的功能得到最大化发挥。
　　2  道路桥梁工程检测工作的具体内容
　　在道路桥梁工程项目的实际施工中，通常都会使用无机综合料、沥青混合料和集料等，因为所有材料的规格、标准、存储条件、使用方式等都是不同的，所以，要求技术工作者对材料性能、质量等方面进行合理有效的检测，在此基础上强化原材料的应用成效，也就是说在对无机综合料实施检测的时候，检测内容包含其中的水土比例与含水量等。针对沥青材料的检测就需要基于饱和度、沥青含量、密度等层面着手，对原材料价值进行分析，在道路桥梁的实际建设施工中，检测工作是非常关键的，检测工作的方式、技术、数据等会对检测工作的水平产生直接影响，更会影响到整个工程项目的实际建设。所以在检测工作的实际落实过程中，技术工作者一定要重视检测工作，使用不同的检测技术、方式等对不同原材料实施检测，切实强化道路桥梁工程项目的建设成效，为道路桥梁工程投入使用后的安全性与可靠性提供保证。
　　3  市政道路试验检测的问题
　　3.1  试验检测仪器设备性能不足
　　无论是从事市政道路的检测还是其它工程的检测，都离不开仪器设备，因此仪器设备在试验检测过程中的作用是不容置疑的，其性能直接关乎检测数据的稳定可靠，但在市政道路工程检测中，仪器设备性能时常出现以下三类问题。①企业购买仪器设备时，往往注重其价格而不是其性能，这样的仪器设备常因稳定性不良而达不到相关检测要求。②企业管理者缺乏对市场的认识，造成已有的仪器设备性能满足不了市场发展的需要。③仪器设备的管理不到位，造成检测结果出现偏差，如检测人员使用时缺乏对仪器设备的维护和保养及环境条件的控制，检测人员操作不规范，设备管理人员未按要求对仪器设备进行送检等。
　　3.2  试验检测的时间没有效力
　　在实际施工中，往往施工单位的送检结果还没有出来，施工单位就已经进行了下一道施工工序，使得试验检测失去了施工过程质量监管的意义。分析原因，一是施工单位领导不重视试验检测，送检时间晚;二是施工单位领导为了赶工期，将试验检测的重要性排在了工期之后;三是试验检测单位工作人员的工作效率低。
　　3.3  试验检测市场不规范，监管力度不足
　　路基试验检测多由检测单位承担，需要通过招投标方式选择专业的检测单位。然而由于检测市场不规范，缺乏监督管理力度，约束检测单位中标后将具体检测工作交由试验检测站完成。由于试验检测站的能力不足，不能保证检测结果的准确性，从而提交虚假检测报告。此种行为对检测市场的秩序造成极大影响，阻碍了道路建设事业的发展。
　　4  市政道路试验检测的质量控制对策
　　4.1  提高试验检测仪器设备的性能
　　仪器设备是市政道路试验检测的物质基础，其性能的好坏直接影响试验检测结果的准确性。因此，为了确保仪器设备的性能，须做好以下几点。①选购仪器设备时，应先由技术人员根据检测需要确定仪器设备的性能指标，再由企业约谈信誉良好的厂家，从而选购性能优良、品质过硬的仪器设备。②新型仪器设备代表着科技的最前沿，其性能更优且效率更高，只有引进它才能适应社会的发展，进而提高更优质的服务。③加强仪器设备的管理（如适时进行保养与维修、定期进行检定与校准等），才能很好地保持仪器设备的性能。
　　4.2  强化质量管理意识，提高质量水平
　　第一，按照“政府监督、监理、企业自检”三级质量保证体系，每个部门都是工程施工质量的生成者，同时也是工程施工质量的保证者，各相关方必须在思想方面牢固树立质量第一的管理理念和责任意识。尤其施工单位，不能偷工减料，不能应付试验检查，更不能为了盲目追赶工期而忽视施工过程的质量管理。第二，要进一步分工明确、责任到人，真正落实质量管理责任制，对质量问题严格进行问责、追责。第三，试验检测人员、监理人员必须履行好自身的岗位职责，保证试验检查结果的真实性。
　　4.3  灌砂法
　　此种方法可以有效检测路基压实度，按照我国相关标准规定，在路基施工检测中广泛应用空隙率指标，该指标主要通过环刀法、灌砂法和核子密度法进行检测，不同方法的优势均不相同。需要注意的是，核子密度仪法便于操作，然而会释放放射性物质，从而加大人身伤害。在操作过程中还需要打洞，相应加大工程量。环刀法的操作过程也比较简便，然而会受到土层干湿状态影响，无法有效掌控测量深度。灌砂法的优势明显高于其他方法，在检测孔隙率时不会受到外部因素干扰，整个操作工艺简单，可以准确掌控碾压层的密度。检测数值的波动幅度比较小，具备较高的参考价值。灌砂法不会受到人为因素影响，在施工现场挖取土块进行称重，通过标准砂测算出坑土样的体积，准确计算质量与体积值，二者之间的比值就是湿密度。
　　4.4  回弹弯沉
　　回弹弯沉的检测技术，能够在规定时间之内检测出道路桥梁工程的变形情况，之后实施合理而必要的回填。回弹弯沉的检测技术在标准轴载的影响之下，基于路面、路基轮缝产生的变形，依据测量到的变形位置、数据信息等，使用合理措施进行补救。回弹弯沉的检测技术可划分为自动弯沉、落锤式弯沉、以及贝克曼梁法等。其中贝克曼梁法的操作比较简单，并且对于工作者的技术要求并不高，所以这种方式的应用范围较为广泛，可是因为其控制力度并不大，所以其获得的检测结果精准程度依然未能明确。而落锤式弯沉的检测方式，是基于自由落体运动，对其对地面产生的冲击力进行计算，简单来讲就是在汽车实际行驶中也能够进行计算，可是因为这种方式的成本投入比较大，还要反复进行检测实践，所以，其应用价值并不高。
　　5  结语
　　虽说市政道路工程的构造不像建筑工程那么复杂，但并不代表其建造质量就容易控制，相反，因受各种因素的影响其建造质量是不易控制的。此外，市政道路工程作为城市建设的一个门户，其建造质量更不能马虎，同样地，高质量的市政道路工程对试验检测机构和检测人员也是一个巨大的挑战。因此，为了给广大人民打造一个安全舒适的出行环境并维护一个城市的良好形象，这就需要项目各方各司其职、竭尽所能做出应有的贡献。
　　参考文献：
　　[1] 沈启柱.关于市政道路工程中试验检测质量控制的探讨[J].城市建设理论研究，2015（29）.
　　[2] 王改丽.关于市政道路工程中试验检测质量控制的探讨[J].工程技术，2015（4）：90.
　　[3] 王林.关于市政道路工程中试验检测质量控制的探讨[J].山东工业技术，2016（14）.
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