浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策

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　　摘要：机场的助航灯光很大程度上直接决定了飞机的启降安全，特别是当前各条航线当中的夜航比重正在不断增加，为更好地确保飞机起降任务的顺利进行，机场助航灯光系统必须发挥出更好的成效。而当前各类机场助航灯光系统的故障问题不仅影响系统运行稳定，更对机场运营情况造成严重影响。因此，必须采取积极有效的措施保证机场助航灯光系统故障处理效率，降低系统故障率。
　　关键词：机场助航灯光系统；故障；对策
　　1助航灯光系统特征
　　1.1数量多
　　机场在运行区域安装大量助航灯具给航空器在机场的运行提供全面的引导信息，通常情况下，省會级机场助航灯具数量一般在7千到1万套左右，如北京首都、上海浦东等大型机场，灯具数量则会超过两万套。还有一些机场为提高地面运行效率和特殊天气下的保障能力，对滑行道灯光系统进行升级改造（如由Ⅰ类升级为Ⅲ类），也带来了助航灯具数量的大幅增长。
　　1.2种类多
　　助航灯光系统按照功能可分为进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、标记牌系统、机坪泛光照明系统等，按照安装方式可分为嵌入式灯具、立式灯具，各类灯具共同工作为航空器驾驶员提供目视引导信息。
　　1.3分布广
　　助航灯具一般安装于飞行区跑道、滑行道以及停机坪区域，受限于地形条件等因素，个别机场的助航灯光系统可能安装于机场控制区域以外或者安装于山丘、水面上，如香港国际机场的进近灯光系统就因地形原因安装在海面上。
　　2机场助航灯光系统常见故障类型
　　2.1调光设备出现故障
　　机场助航灯光系统中的调光器是灯光系统的重要控制设备，不仅需要负责开闭灯光，还要保持灯光回路电流的持续恒定；同时诊断监测灯光系统运行状态。若调光器出现故障，会影响整个机场助航灯光系统的正常运行。
　　2.2助航灯光电缆回路出现故障
　　2.2.1电缆开路故障
　　此种故障发生主要位于电缆的导体，由于某种因素从而导致出现的损伤情况，最终导致电缆主回路发生似断非断情况的出现。因此需要针对电缆导体的故障所在部分进行明确，要确定故障是电缆的电芯线还是金属屏蔽层。电缆的开路故障情况一旦发生，回路直流电阻数值就会超出了正常的电阻数值或者变得无穷大。如果是完全的回路断开故障情况出现，那么就表示灯光完全熄灭，那么此种情况下回路电流数值即为0。如果出现的情况是回路似断非断，那么就会导致电路的电流数值低于正常电流值，但是并不会出现电流值是0的情况，只是灯光较暗。
　　2.2.2电缆对地绝缘降低故障
　　在机场助航灯光电缆主回路的运行状态下，最常见的就是电缆对地绝缘降低故障。此时如果电缆的绝缘层发生了破裂情况，此种情况的出现也被称作接地故障的发生。电缆对地的绝缘电阻值是0，并且直流电阻的数值是<100Ω。而此种情况会导致助航灯光的亮度变暗，但是并不会对助航灯光的正常工作造成影响。如果此种情况的出现发生在机场助航灯光电缆主回路的多个节点，那将会导致多点接地现象的发生，部分灯光甚至全部灯光将会熄灭，后果将是最严重的，因此在出现一点接地故障发生时，应立即排查并消除故障，避免多点接地的发生。
　　2.3系统供电存在故障
　　机场助航灯光系统构成部件繁多，容易出现多种故障隐患，较为常见的供电故障主要有以下几种：市电中断；变压器、控制柜跳闸；断路器故障；备用供电系统切换存在问题；柴油发电机和市电切换存在问题；柴油发电机自身存在故障。
　　3机场助航灯光系统故障产生原因
　　3.1环境问题造成的系统故障
　　机场助航灯光系统中的线路、灯具暴露在机场环境当中，经受大量风吹日晒，容易出现设备、线路加速老化的情况，同时机场助航灯光系统容易遭受雷击、雾霾和酸雨等多种恶劣天气考验，在经受大型机械活动、高强度飞行活动过程中都容易影响机场助航灯光系统。
　　3.2人为问题造成的系统故障
　　一是机场运行维护人员未严格依照《设施设备三大规程》《机场助航灯光系统运行维护规程》的标准，定期、保质开展维保和检修相关作业，导致设施设备处于“亚健康”状态。二是机场助航灯光系统智能化程度较高，各类机电产品都较为成熟，供电系统和调光设备多处于室内环境，随着硬件制造体系的逐步完善，硬件引发的故障问题很容易解决，而更多的故障是由于人为误操作等造成的系统故障。
　　3.3设备问题造成的系统故障
　　机场助航灯光系统设备质量、体系都会影响系统运行，特别是部分存在运营经费问题的机场，其对机场助航灯光系统设备的质量要求较低，由于设备、配件质量差，配件使用要求不严，设备、备件等元件的存储不当，都很容易出现故障问题。
　　4保障机场助航灯光系统正常运行的应对措施
　　4.1建立完善的管理制度
　　对机场助航灯光系统设备采取日检、周检、月检和不定期检查工作相结合，按计划对系统设备进行严格的检测维护，关注设备绝缘情况、关注灯光着灯率，针对隔离变压器、灯具发光强度、灯具角度、颜色、构型等重要指标进行检查。管理过程中要及时建立健全资料档案，建立设备设施缺陷、隐患报告制度，及时掌握机场助航灯光系统的运行状况，建立完善的系统运行数据库。
　　4.2提高人员专业技能和职业素质
　　强化理论知识的学习，重点关注机场助航灯光系统基本理论，对系统常见故障的处置和机理进行熟练掌握，定期开展技术竞赛强化人员技能和熟练度，定期开展应急救援和应急故障处置的演练，充分提升故障处理效率和应急故障处置能力以及员工技能，这是机场助航灯光系统安全运行的一项重点保障内容。
　　4.3采取预防性维护措施保障设备运行稳定
　　严格执行《民用机场助航灯光系统运行维护规程》的要求，针对调光系统、供电系统、灯光回路、助航灯具等重要设备设施进行重点保障和开展预防性维护，并制定详细的维护制度、管理制度、计划、操作等。
　　4.4助航灯光维护管理信息系统的应用
　　助航灯光维护管理信息系统应结合机场整体的管理制度和习惯，根据助航灯光日常维护工作的特点，定制相关功能。本章节模拟一个典型的机场助航灯光站的日常工作，描述助航灯光维护管理信息系统如何在工作中发挥其作用。
　　每日的工作开始时，助航灯光维护人员通过人员管理功能进行考勤并交接班，系统根据排班表录入考勤情况，每月系统自动统计出勤报表。管理人员通过管理系统定制当日维护工作计划，亦可定制周/月计划；系统自动提示每日工作计划，维护人员查看工作计划并安排当日工作，维护工作完成后选择手工或自动录入工作内容及相关数据，系统形成报表，供日后检索及查看。当出现应急情况，工作人员启动应急预案，通过系统查看应急工作的“作业指导书”，根据指导书内容和相关规程实施维修工作。在维修和维护工作中，使用管理系统中的备品备件管理功能，通过系统自动统计备品备件的使用情况、库存情况，当库存告急时，系统应提示补充库存。当一天的助航灯光维护工作结束后，当班的工作人员通过系统提交当日的值班报告和报表，管理人员检查工作完成情况，确认后进行交接班。
　　在助航灯光站设置一套专业化定制的管理系统，工作人员可以由原来的传统的工作模式转换到电子化、系统化、专业化的工作模式。管理系统结合助航灯光监控系统、变电站电力监控系统、消防系统、视频系统等等其他系统，将日常工作的过程和数据电子化，工作人员通过系统界面上的各种功能完成工作，全部的数据都可存入数据库中，系统根据算法分析数据得出结论，给进一步的工作提供参考。
　　结语
　　机场助航灯光系统常见故障受到多方面因素的影响。在处理过程中需要综合多种因素进行分析，明确故障产生的根本原因，选择科学合理的措施进行及时排除，然后对故障处理过程进行细致研究，结合系统管理制度、人员、技术等多个方面确立预防性维护对策，提高机场助航灯光系统运行稳定性，提高系统管理和维护水平，更好地服务于飞行保障工作体系。
　　参考文献
　　[1]郜焱鑫.机场目视助航灯光系统的运行管理分析[J].科技展望，2015，25（22）：174.
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